[实用新型]一种前置前驱汽车前轮传动轴

说明书

本实用新型公开了一种前置前驱汽车前轮传动轴，包括传动轴，所述传动轴的一侧设置有套轴固定口，且传动轴和套轴固定口通过卡合连接，所述套轴固定口的一侧通过焊接固定连接设置有套轴，所述传动轴的另一侧设置有万向节，且传动轴和万向节通过卡合连接，所述万向节的内部中心位置设置有竖向夹层轴，通过在竖向夹层转轴的内部设计了一个润滑油储存洞且在顶部还设有一个橡皮塞，可以用于向内部添加输送润滑油，还可以防止润滑油漏出，在储存洞的四周设有四个细小的孔，可用于润滑油的缓慢流出，流到夹层转轴的工作轴上，在使用万向节转动就可带动转轴将润滑油均匀抹在夹层转轴上，解决了转轴咋长时间工作缺少润滑油而减少工作效率。

技术领域

本实用新型属于传动轴技术领域，具体涉及一种前置前驱汽车前轮传动轴。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

现有的传动轴在万向节转动的方式容易活动和用久了容易干燥缺少润滑的问题，为此我们提出一种前置前驱汽车前轮传动轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前置前驱汽车前轮传动轴，以解决上述背景技术中提出的传动轴在万向节转动的方式容易活动和用久了容易干燥缺少润滑问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前置前驱汽车前轮传动轴，包括传动轴，所述传动轴的一侧设置有套轴固定口，且传动轴和套轴固定口通过卡合连接，所述套轴固定口的一侧通过焊接固定连接设置有套轴，所述传动轴的另一侧设置有万向节，且传动轴和万向节通过卡合连接，所述万向节的内部中心位置设置有竖向夹层轴，所述竖向夹层轴的底端设置有夹层转轴，且竖向夹层轴和夹层转轴通过焊接固定连接，所述夹层转轴的内部设置有润滑油储存洞，所述润滑油储存洞的顶端设置有橡胶塞，且橡胶塞和润滑油储存洞通过胶水粘合连接，所述润滑油储存洞的底端设置有输送孔，所述竖向夹层轴的中心位置设置有横向固定轴，且竖向夹层轴和横向固定轴通过焊接固定连接，所述横向固定轴的一侧设置有横向节，所述横向固定轴的另一侧设置有固定盘，且横向固定轴和固定盘通过焊接固定连接。

优选的，所述竖向夹层轴为工字型结构，在主轴的上端夹层处贯穿万向节的中心位置，将夹层转轴卡合在万向节的内部中心位置。

优选的，所述横向固定轴为圆柱体结构，且以竖向夹层轴的中心位置为点固定在在两端。

优选的，所述润滑油储存洞为圆柱体结构，是在夹层转轴的内部掏空一部分设置而成，所述橡胶塞圆形结构，且橡胶塞沿着润滑油储存洞底端内壁通过胶水粘合连接。

优选的，所述输送孔圆柱体结构，共有四个均匀设置在润滑油储存洞的四周、夹层转轴的内部，且与润滑油储存洞一样通过掏空设置，贯穿夹层转轴与润滑油储存洞，一端与润滑油储存洞的内壁连接，另一端与夹层转轴的外壁连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过将万向节的竖向固定轴上设计夹层转轴使竖向的夹层转轴紧紧夹住万向节做运动，取消了原先的横向转轴运动，这样使用竖向转轴可以更加稳固的转动不会出现横向转轴有轻微的活动迹象，解决了横线转轴不稳固的问题。

(2)通过在竖向夹层转轴的内部设计了一个润滑油储存洞且在顶部还设有一个橡皮塞，可以用于向内部添加输送润滑油，还可以防止润滑油漏出，在储存洞的四周设有四个细小的孔，可用于润滑油的缓慢流出，流到夹层转轴的工作轴上，在使用万向节转动就可带动转轴将润滑油均匀抹在夹层转轴上，解决了转轴咋长时间工作缺少润滑油而减少工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的传动轴外观结构示意图；