[实用新型]摩托车搁脚机构安装板

说明书

本实用新型公开了一种摩托车搁脚机构安装板，包括安装板本体，该安装板本体前端具有两个向前延伸的车架连接臂，两个车架连接臂之间具有夹角，在两个所述车架连接臂远端设有车架连接孔，安装板本体后端设有阵列分布的调节孔。本实用新型通过阵列分布的调节孔，能够对搁脚机构的安装位置进行调节，以满足多种车型及不同路况调节下对搁脚机构的安装需要，从而提高了配件的通用性和互换性，有助于节约开发、制造及维修成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件结构，具体涉及一种摩托车搁脚机构安装板。

背景技术

摩托车搁脚机构通常包括位于车架两侧的制动踏板、换挡踏板和左右脚蹬，是影响整车驾乘舒适性和安全性的重要构件。对于不同的摩托车车型而言，搁脚机构的安装高度、角度都会有所差异，安装结构也会有所区别，因此，在整车开发过程中，与搁脚机构匹配的附属部件均需要重新设计，使开发成本大幅增加，并且同一车型的制动踏板和换挡踏板也需要匹配不同的安装组件，导致相关部件状态复杂化，对制造企业生产管理十分不利。

另外，不同驾驶员由于身材或驾驶习惯的不同，对于各踏板位置可能有不同需求，即使同一驾驶员在不同路况条件下，也希望能够对踏板位置进行调整，但传统搁脚机构受其安装结构限制，各踏板安装位置通常都是固定的，无法满足位置调节需要。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种摩托车搁脚机构安装板，能够根据需要调节搁脚机构的安装位置，满足多种车型的安装需要，提高配件的互换性，以节约开发和制造成本。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种摩托车搁脚机构安装板，包括安装板本体，该安装板本体前端具有两个向前延伸的车架连接臂，两个车架连接臂之间具有夹角，在两个所述车架连接臂远端设有车架连接孔，安装板本体后端设有阵列分布的调节孔。

采用以上结构，在通过安装板将搁脚机构安装到车架上时，搁脚机构的连接部件可以通过匹配安装板上不同的调节孔，而实现相对于安装板前后安装位置及安装角度调节，从而满足多种车型及不同路况条件下的安装位置需要，提高配件的通用性和互换性，达到降低开发和制造成本的目的，车架连接臂和车架连接孔的设置能够确保安装板与摩托车车架的可靠连接。

所述调节孔优选为两组，沿安装板本体后端高度方向对称设置，且两组调节孔之间留有间隙，每组调节孔均呈矩形阵列分布。这样，搁脚机构以两点连接方式与安装板固定，能够确与安装板装配的可靠性，提高机构的稳定性。

所述车架连接孔为台阶孔，其内壁上具有沿径向向内凸出的限位台阶，当采用螺栓与车架固定后，螺栓头部或螺帽能够被隐藏在车架连接孔内，提高整车外观质量。

至少一个所述车架连接孔为条形孔，以吸收摩托车车架及安装板的加工和装配误差，进一步提高配件的通用性和互换性。

所述调节孔的孔壁上均加工有内螺纹，搁脚机构以螺纹方式与安装板连接，安装及调节均相对方便。

有益效果：

采用以上技术方案的摩托车搁脚机构安装板，通过阵列分布的调节孔，能够对搁脚机构的安装位置进行调节，以满足多种车型及不同路况调节下对搁脚机构的安装需要，从而提高了配件的通用性和互换性，有助于节约开发、制造及维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1的正视图；

图3为本实用新型的使用状态参考图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。