[实用新型]摩托车搁脚机构可调安装组件

说明书

本实用新型公开了一种摩托车搁脚机构可调安装组件，包括安装板和连接板，所述安装板上设有阵列分布的调节孔，连接板通过与调节孔配合的调节螺栓固定到安装板上，所述安装板具有朝着远离连接板方向延伸的车架连接部，连接板具有朝着远离安装板方向延伸的限位板连接部。本实用新型能够分别适应后制动踏板及换挡踏板的安装需要，通过调节螺栓匹配安装板上不同的调节孔，能够调节连接板与安装板的相对安装位置，进而对后制动踏板、换挡踏板及左右搁脚的空间安装位置进行适应性调节，以适应多种车型的安装需要，从而提高了配件的通用性和互换性，有助于节约开发、制造及维修成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件结构，具体涉及一种摩托车搁脚机构可调安装组件。

背景技术

摩托车搁脚机构通常包括位于车架两侧的制动踏板、换挡踏板和左右脚蹬，是影响整车驾乘舒适性和安全性的重要构件。对于不同的摩托车车型而言，搁脚机构的安装高度、角度都会有所差异，安装结构也会有所区别，因此，在整车开发过程中，与搁脚机构匹配的附属部件均需要重新设计，使开发成本大幅增加，并且同一车型的制动踏板和换挡踏板也需要匹配不同的安装组件，导致相关部件状态复杂化，对制造企业生产管理十分不利。

另外，不同驾驶员由于身材或驾驶习惯的不同，对于各踏板位置可能有不同需求，即使同一驾驶员在不同路况条件下，也希望能够对踏板位置进行调整，但传统搁脚机构受其安装结构限制，各踏板安装位置通常都是固定的，无法满足位置调节需要。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种摩托车搁脚机构可调安装组件，能够根据需要调节搁脚机构的安装位置，满足多种车型的安装需要，提高配件的互换性，以节约开发和制造成本。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种摩托车搁脚机构可调安装组件，包括安装板和连接板，所述安装板上设有阵列分布的调节孔，连接板通过与调节孔配合的调节螺栓固定到安装板上，所述安装板具有朝着远离连接板方向延伸的车架连接部，连接板具有朝着远离安装板方向延伸的限位板连接部。

采用以上结构，能够通过调节螺栓匹配安装板上不同的调节孔，以实现连接板相对于安装板的安装位置调节，进而调节与上述可调安装组件连接的踏板的相对位置，从而满足多种车型及不同路况条件下的安装位置需要，提高配件的通用性和互换性，达到降低开发和制造成本的目的。

进一步地，所述调节螺栓共为两个，连接板前端具有两个与该调节螺栓相适应的连接孔，当穿过其中一个连接孔的调节螺栓嵌入任一调节孔后，在连接板以该调节孔中心线为轴线的转动轨迹上，另一连接孔能够与至少两个调节孔相匹配。这样，连接板以两点连接方式与安装板固定，能够确保连接板与安装板装配的可靠性，提高机构的稳定性，搁脚机构其余部件在安装到连接板上时，不至于使其产生偏移。

为确保安装板与车架的可靠连接，所述车架连接部包括由安装板前端向前延伸的两个连接臂，两个所述连接臂之间具有夹角，两个连接臂的远端端部均设有车架连接孔。

至少一个所述车架连接孔为条形孔，以吸收摩托车车架及安装板的加工和装配误差，进一步提高组件的通用性和互换性。

进一步地，所述限位板连接部位于连接板后端下部，在该限位板连接部上设有限位板连接孔，连接板后端上部设有主泵连接部，在主泵连接部与限位板连接部之间设有让位缺口，该结构能够方便摩托车制动主泵和限位板的安装，让位缺口的设置能够在将相关部件安装到连接板时提供合适的操作空间，并减少材料用量，有助于减轻整车质量和降低排放。

所述连接板下端中部设有拉簧挂接部，以便连接回位拉簧。

所述调节孔为两组，沿安装板高度方向对称设置，每组调节孔均呈矩形阵列分布，调节孔采用该方式设置，在满足连接板与安装板相对位置调节需要的基础上，极大地简化了安装板的加工工艺。

有益效果：