[实用新型]摩托车搁脚机构可调安装组件有效
| 申请号： | 201820253958.5 | 申请日： | 2018-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN208119320U | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 唐红梅;梁云峰;李富进 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B62J25/00 | 分类号： | B62J25/00;B62K23/08;B62L3/04 |
| 代理公司： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 王玉杰 |
| 地址： | 400707 重庆市北*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 安装板 连接板 可调安装组件 本实用新型 后制动踏板 摩托车搁脚 方向延伸 换挡 踏板 空间安装位置 相对安装位置 车架连接部 适应性调节 螺栓 螺栓固定 维修成本 阵列分布 互换性 限位板 搁脚 匹配 车型 配件 节约 配合 制造 开发 | ||
1.一种摩托车搁脚机构可调安装组件，其特征在于：包括安装板(1)和连接板(2)，所述安装板(1)上设有阵列分布的调节孔(11)，连接板(2)通过与调节孔(11)配合的调节螺栓(21)固定到安装板(1)上，所述安装板(1)具有朝着远离连接板(2)方向延伸的车架连接部(12)，连接板(2)具有朝着远离安装板(1)方向延伸的限位板连接部(22)。
2.根据权利要求1所述的摩托车搁脚机构可调安装组件，其特征在于：所述调节螺栓(21)共为两个，连接板(2)前端具有两个与该调节螺栓(21)相适应的连接孔(2a)，当穿过其中一个连接孔(2a)的调节螺栓(21)嵌入任一调节孔(11)后，在连接板(2)以该调节孔(11)中心线为轴线的转动轨迹上，另一连接孔(2a)能够与至少两个调节孔(11)相匹配。
3.根据权利要求1所述的摩托车搁脚机构可调安装组件，其特征在于：所述车架连接部(12)包括由安装板(1)前端向前延伸的两个连接臂(121)，两个所述连接臂(121)之间具有夹角，两个连接臂(121)的远端端部均设有车架连接孔(122)。
4.根据权利要求3所述的摩托车搁脚机构可调安装组件，其特征在于：至少一个所述车架连接孔(122)为条形孔。
5.根据权利要求1所述的摩托车搁脚机构可调安装组件，其特征在于：所述限位板连接部(22)位于连接板(2)后端下部，在该限位板连接部(22)上设有限位板连接孔(221)，连接板(2)后端上部设有主泵连接部(23)，在主泵连接部(23)与限位板连接部(22)之间设有让位缺口(24)。
6.根据权利要求5所述的摩托车搁脚机构可调安装组件，其特征在于：所述连接板(2)下端中部设有拉簧挂接部(25)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的摩托车搁脚机构可调安装组件，其特征在于：所述调节孔(11)为两组，沿安装板(1)高度方向对称设置，每组调节孔(11)均呈矩形阵列分布。
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