[实用新型]一种钢包车车体电缆敷设装置

说明书

本实用新型涉及一种钢包车车体电缆敷设装置，属于冶金行业炼钢设备技术领域。技术方案是：包含电缆滚筒（1）、电缆（2）、可旋转线管（3）、钢包车体（4）、钢包车电机（5）和弯头（6），电缆（2）的一端与电缆滚筒（1）连接，电缆（2）的另一端穿过可旋转线管（3）与钢包车电机（5）连接，所述钢包车电机（5）固定在钢包车体（4）上，可旋转线管（3）通过轴承和轴承座固定在钢包车体（4）上，可旋转线管（3）的一端设有弯头（6）。本实用新型的有益效果是：在钢包车移动过程中，能够使电缆与线管端口位置保持固定，避免电缆与线管端口发生摩擦而损坏电缆绝缘层，延长了电缆的使用寿命，降低了事故率。

技术领域

本实用新型涉及一种钢包车车体电缆敷设装置，属于冶金行业炼钢设备技术领域。

背景技术

钢包车是炼钢厂输送钢水包的重要运输设备。电缆敷设通常采用电缆滚筒加车体配管的敷设方式，电缆的一端连接在电缆滚筒上，另一端通过车体上的线管连接到三相异步电动机上。由于电缆滚筒中弹簧的储能作用，电缆始终处于绷紧状态。而且电缆滚筒安装位置高于钢包车体，为了节约电缆，电缆滚筒通常安装于钢包车行程的中间位置，这样当钢包车移动时，电缆在车体线管出线口及电缆滚筒之间的角度会发生较大的变化，造成电缆发生旋转位移，使电缆与线管端口发生摩擦，容易破损电缆绝缘层，从而使电缆失去绝缘作用。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种钢包车车体电缆敷设装置，在钢包车移动过程中，能够使电缆与线管端口位置保持固定，避免电缆与线管端口发生摩擦而损坏电缆绝缘层，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种钢包车车体电缆敷设装置，包含电缆滚筒、电缆、可旋转线管、钢包车体、钢包车电机和弯头，电缆的一端与电缆滚筒连接，电缆的另一端穿过可旋转线管与钢包车电机连接，所述钢包车电机固定在钢包车体上，可旋转线管通过轴承和轴承座固定在钢包车体上，可旋转线管的一端设有弯头。

所述可旋转线管设有弯头的一端靠近电缆滚筒。

所述轴承和轴承座分别包含轴承座A、轴承A、轴承座B和轴承B，轴承座A、轴承A和轴承座B、轴承B分别设在可旋转线管的两端。

本实用新型的有益效果是：在钢包车移动过程中，电缆在电缆滚筒与可旋转线管之间的角度发生变化时，通过电缆牵引可旋转线管在轴承中旋转，从而保持了电缆与可旋转线管出线端口位置固定，不会发生摩擦，避免了电缆的损坏，延长了电缆的使用寿命，降低了事故率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A剖视图；

图中：电缆滚筒1、电缆2、可旋转线管3、钢包车体4、钢包车电机5、弯头6、轴承座A7、轴承A8、轴承座B9、轴承B10。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1、2，一种钢包车车体电缆敷设装置，包含电缆滚筒1、电缆2、可旋转线管3、钢包车体4、钢包车电机5和弯头6，电缆2的一端与电缆滚筒1连接，电缆2的另一端穿过可旋转线管3与钢包车电机5连接，所述钢包车电机5固定在钢包车体4上，可旋转线管3通过轴承和轴承座固定在钢包车体4上，可旋转线管3的一端设有弯头6。

在本实施例中，可旋转线管3采用φ75×5无缝钢管，弯头6焊接在可旋转线管3的出线口一端，靠近电缆滚筒1。

可旋转线管3通过两个轴承和轴承座固定安装在钢包车体4上。轴承和轴承座分别为：轴承座A7、轴承A8、轴承座B9和轴承B10。其中轴承A8和轴承B10均采用61815深沟球轴承，其内径φ75，外径φ95。轴承座A7和轴承座B9均采用SN213。