[实用新型]一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆

说明书

本实用新型公开了一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆，包括：缆芯和依次包覆在缆芯外周的内屏蔽层、内挤包层、外屏蔽层、外挤包层和护套层，其中：缆芯包括多根线芯；内挤包层由低烟无卤阻燃绝缘材料制作而成；外屏蔽层由金属材料制作而成；外挤包层由热膨胀材料制作而成，外挤包层的外周面上设有若干个径向布置的散热柱，散热柱由导热材料制作而成；护套层的内周面与外挤包层的外周间之间预留有间隙，护套层与外挤包层之间设有连接二者的连接筋；护套层上且位于任意一个散热柱的延伸方向上均设有与其同轴布置以供散热柱穿过的孔道。本实用新型具有良好的耐高温性能。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆。

背景技术

近几年来，高速铁路在全世界得到迅猛的发展，按照世界各地的高铁发展的规划到2020年的时间，世界高铁的总里程数将超过5万公里，市场需求空前巨大，包括美国、俄罗斯、巴西等众多国家都在制定符合本国国情的高铁发展计划。这为拥有世界先进高铁技术的中国来说，无疑是难得的机遇。与高铁配套的轨道交通用电缆也将得到前所未有的发展机遇。然而现有地铁车辆用电缆在耐高温方便尚有不足之处，亟待改进。

实用新型内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆。

本实用新型提出了一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆，包括：缆芯和依次包覆在缆芯外周的内屏蔽层、内挤包层、外屏蔽层、外挤包层和护套层，其中：

缆芯包括多根线芯；内挤包层由低烟无卤阻燃绝缘材料制作而成；外屏蔽层由金属材料制作而成；外挤包层由热膨胀材料制作而成，外挤包层的外周面上设有若干个径向布置的散热柱，散热柱由导热材料制作而成；护套层的内周面与外挤包层的外周间之间预留有间隙，护套层与外挤包层之间设有连接二者的连接筋；护套层上且位于任意一个散热柱的延伸方向上均设有与其同轴布置以供散热柱穿过的孔道。

优选地，护套层由弹性材料制作而成，且当孔道处于自然状态时，各孔道均处于闭合状态。

优选地，散热柱内部设有线性腔，线性腔远离外挤包层的一端开放形成气口；散热柱的侧壁设有若干个与该线性腔连通的通孔。

优选地，各散热柱远离外挤包层的一端一一对应的伸入对应的孔道内，且当外挤包层处于自然状态时，各散热柱位于孔道内的一端与护套层的外表面之间均预留间距A，该间距A小于外挤包层的热膨胀量。

优选地，连接筋由弹性材料制作而成。

优选地，内屏蔽层由镀锡铜丝编织而成。

优选地，外屏蔽层由镀锡铜丝编织而成。

优选地，线芯包括由镀锡铜丝绞合而成的软导体和包覆在软导体外周的绝缘层。

本实用新型中，内挤包层选用低烟无卤阻燃绝缘材料制作，以使其具有良好的阻燃效果；外屏蔽层由金属材料制作而成，以使其具有屏蔽效果的同时具有硬性；外挤包层选用热膨胀材料制作，以使其受热可以产生热膨胀，且在屏蔽层的限位下只能向护套层方向膨胀；外挤包层上设置径向布置的散热柱，护套层上设置孔道，以利用外挤包层的热膨胀使散热柱穿过孔道延伸至护套层的外部，以利用散热柱使护套层内侧与其外侧形成热交换；以使电缆内部的热量可以快速发散出去，从而使得该电缆的耐高温性能得以大大提高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆的结构示意图。