[实用新型]一种电动汽车的热管理系统及电动汽车有效
| 申请号： | 201820249147.8 | 申请日： | 2018-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN208232842U | 公开（公告）日： | 2018-12-14 |
| 发明（设计）人： | 韩建春;马超;袁俊彪;夏立;卫俊 | 申请（专利权）人： | 上海游侠汽车有限公司;游侠汽车浙江有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/663;B60H1/03 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 马强;王娟 |
| 地址： | 201100 上海市闵*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 充电装置 电动汽车 电池 连通 电机控制器 热管理系统 水泵 本实用新型 换热器 散热 水热 电机 鼓风机 制冷蒸发器 并联排列 互不干扰 散热效率 水泵连接 水加热器 压缩机 并联 | ||
1.一种电动汽车的热管理系统，其特征在于，包括电池；所述电池与第一水泵连接；所述第一水泵与充电装置、电机控制器、DC/DC变换器、电池换热器、第二水泵、电机连通；所述第二水泵与充电装置、电机控制器、DC/DC变换器、电机连通；所述充电装置、电机控制器、DC/DC变换器并联；所述电池换热器与鼓风机、制冷蒸发器、水加热器、压缩机、水热PTC连通；所述水热PTC与所述电池连通。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的热管理系统，其特征在于，所述第一水泵依次通过第一三通阀、第一电控流量阀、第二三通阀与所述充电装置、电机控制器、DC/DC变换器连通；所述水热PTC通过第三三通阀与所述电池连通；所述第一电控流量阀通过第四三通阀接所述第二水泵；所述第二水泵通过四通阀接所述充电装置、电机控制器、DC/DC变换器。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的热管理系统，其特征在于，所述第一三通阀、第三三通阀之间的水路上安装有第一散热器。
4.根据权利要求2所述的电动汽车的热管理系统，其特征在于，所述第四三通阀、第二水泵之间的水路上安装有第二散热器。
5.根据权利要求2所述的电动汽车的热管理系统，其特征在于，第二电控流量阀一端与所述电池、第三三通阀之间的水路连通，另一端与所述第二水泵、四通阀之间的水路连通。
6.根据权利要求3所述的电动汽车的热管理系统，其特征在于，所述第一散热器与膨胀阀并联设置。
7.根据权利要求1～6之一所述的电动汽车的热管理系统，其特征在于，所述制冷蒸发器与所述压缩机之间的管路上设置有第三散热器，所述第三散热器一侧设置有电子扇。
8.一种电动汽车，其特征在于，采用权利要求1～7之一所述的热管理系统。
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