[实用新型]一种柴油机冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种柴油机冷却系统，包括上盖块，所述上盖块靠近其两侧的下表面固定连接有散热器芯支撑柱，所述散热器芯支撑柱之间固定连接有散热器芯与支撑板，所述支撑板的正面开设有通风孔，所述支撑板通过通风孔固定连接有风扇支撑柱，所述风扇支撑柱的正面固定连接有风扇固定环，所述风扇固定环的环内壁固定连接有电动马达，所述电动马达输出轴的轴臂固定连接有风扇，所述散热器芯支撑柱的底部固定连接有支撑底块，所述散热器芯支撑柱的侧面固定连接有冷凝液储存箱，所述冷凝液储存箱的上表面与下表面均固定连接有密封环。本实用新型，通过上述等结构之间的配合，对柴油机的冷却系统进行了改进，其结构简单，散热效果更佳。

技术领域

本实用新型涉及柴油机冷却系统技术领域，具体为一种柴油机冷却系统。

背景技术

柴油机冷却系统主要是把受热的零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作，冷却系统安装介质的不同可以分为风冷和水冷，其中水冷却系统是以水作为冷却介质，把发动机受热的零件吸收的部分热量散发到大气中去，而水冷却系统主要由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置组成，但传统的柴油机冷却系统，其一般结构复杂，冷却效果一般，如中国专利CN204041205U公开的一种柴油机循环冷却装置，该方案实现了冷却液的外循环，并且在外循环中对冷却液进行有效降温，同时冷却水箱中的冷却液可以通过两根冷却管循环通过节温器与柴油机进行热交换。但该方案中只采用单一的循环冷却液对散热器进行散热，其散热效果一般，并且对于冷却管没有很好的散热功能，过程中冷却管的外壁长期处于受热状态，而管内通入冷却液，不断的冷热交替会对冷却管造成损害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机冷却系统，具备了对柴油机的冷却系统进行了改进，其结构简单，散热效果更佳的优点，解决了传统的柴油机冷却系统只采用单一的循环冷却液对散热器进行散热，其散热效果一般，并且对于冷却管没有很好的散热功能，过程中冷却管的外壁长期处于受热状态，而管内通入冷却液，不断的冷热交替会对冷却管造成损害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机冷却系统，包括上盖块，所述上盖块靠近其两侧的下表面固定连接有散热器芯支撑柱，所述散热器芯支撑柱之间固定连接有散热器芯与支撑板，所述支撑板的正面开设有通风孔，所述支撑板通过通风孔固定连接有风扇支撑柱，所述风扇支撑柱的正面固定连接有风扇固定环，所述风扇固定环的环内壁固定连接有电动马达，所述电动马达输出轴的轴臂固定连接有风扇，所述散热器芯支撑柱的底部固定连接有支撑底块。

所述散热器芯支撑柱的侧面固定连接有冷凝液储存箱，所述冷凝液储存箱的上表面与下表面均固定连接有密封环，所述冷凝液储存箱通过密封环固定连接有冷凝液回流管。

优选的，所述上盖块的上表面开设有凹腔，所述上盖块通过凹腔固定连接有水箱，所述水箱的上表面活动连接有水箱盖。

优选的，所述水箱的一侧固定连接有出水管，所述出水管的底部固定连接有转接管一。

优选的，所述转接管一的侧面固定连接有回流冷却水管，所述回流冷却水管的一端固定连接有转接管二，所述转接管一、回流冷却水管和转接管二均套接在冷凝液回流管的管臂上。

优选的，所述转接管二的底部固定连接有回流管，所述回流管的一端与水箱的另一侧固定连接，并且回流管的管间固定连接有抽水泵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过设置的上盖块、散热器芯支撑柱、支撑板和支撑底块构成了整个散热装置主要支撑构件，通过设置的风扇支撑柱与风扇固定环，为风扇与电动马达的安装提供了支撑作用，通过设置的电动马达，启动电动马达，通过输出轴的转动，从而带动风扇的转动，通过设置的风扇，由风扇的转动，加快了空气通过散热器芯的速度，从而间接的提高了散热效果。