[实用新型]齿轮导油装置及汽车

说明书

本实用新型涉及一种齿轮导油装置及汽车，包括一板体及开设与所述板体顶部的第一安装槽，所述第一安装槽包括一底板，所述底板上设有若干涡轮叶片，若干所述涡轮叶片交汇于一点形成一交汇点，相邻两个所述涡轮叶片的交汇处设有一缺口，所述交汇点用于通过一齿轮空心轴与齿轮连接，所述缺口与所述齿轮空心轴连通，所述底板远离所述涡轮叶片的一侧还设有一用于安装轴承的安装台，所述安装台靠近所述涡轮叶片的一侧设有一注油孔及一导油块，所述导油块的一端与所述安装台固定连接，所述导油块的另一端延伸至所述注油孔的前端。由于本实用新型中的齿轮导油装置成本低且导油效率高，避免了齿轮内润滑油的短缺而导致齿轮的损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种齿轮导油装置及汽车。

背景技术

随着经济的不断发展以及综合国力的不断提升，人们的日常出行方式也发生了很大变化。目前，私家车的保有量在连年上升，汽车消费者不仅对汽车有使用性的要求，对其NVH性也提出了越来越高地要求，齿轮传动作为汽车内部传动的重要部件，在实际汽车传动过程中起着至关重要的作用。

众所周知的，任何一款齿轮变速箱的使用都离不开润滑油的应用，润滑油的作用是润滑、降温和传递动力，它不仅可以影响齿轮变速箱耐久性能、传动效率及力的传递,，而且还影响齿轮变速箱的NVH性能以及操作性能。

润滑油最主要的功能是体现它的润滑性，但怎么去充分发挥它的润滑功能，特别是那些长轴上的松动齿轮润滑要求，这些长轴上松动齿轮润滑在传统上是依靠导油管来将润滑油导向空心轴，通过齿轮轴的转动离心现象将润滑油导入到松动齿轮内孔中，进而达到润滑散热的效果。而传统的导油装置一般设计成漏斗结构，这种传统导油管设计将增加制造及装配成本，同时影响齿轮润滑油的导入，最终导致齿轮的损伤。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了提出一种成本低且导油效率高的齿轮导油装置及汽车，以满足实际应用需求。

本实用新型提出一种齿轮导油装置，包括一板体及开设与所述板体顶部的第一安装槽，所述第一安装槽包括一底板，所述底板上设有若干涡轮叶片，若干所述涡轮叶片交汇于一点形成一交汇点，相邻两个所述涡轮叶片的交汇处设有一缺口，所述交汇点用于通过一齿轮空心轴与齿轮连接，所述缺口与所述齿轮空心轴连通，所述底板远离所述涡轮叶片的一侧还设有一用于安装轴承的安装台，所述安装台靠近所述涡轮叶片的一侧设有一注油孔及一导油块，所述导油块的一端与所述安装台固定连接，所述导油块的另一端延伸至所述注油孔的前端。

本实用新型提出的齿轮导油装置，通过设置的所述板体、所述第一安装槽及所述底板，当需要使用所述齿轮导油装置时，利用齿轮空心轴将所述齿轮导油装置与齿轮连接，润滑油通过所述注油孔导入所述第一安装槽内，而后通过齿轮空心轴的转动带动所述第一安装槽内的润滑油形成漩涡，并由与所述齿轮空心轴连通的所述缺口将润滑油导入到所述齿轮空心轴内，进而甩到齿轮内孔以对所述齿轮起到润滑的作用，提高了所述导油装置的导油效率；此外，由于所述齿轮导油装置直接设于所述箱体上且还包括一用于安装轴承的安装台，因此可通过压铸而成型，降低了所述齿轮导油装置的生产时间与成本且便于装配，满足了实际应用需求。

进一步地，所述底板上设有4个所述涡轮叶片，所述导油块朝靠近所述涡轮叶片的一侧弯曲，所述涡轮叶片及所述导油块与所述底板为一体化成型。

进一步地，所述涡轮叶片与所述导油块的厚度小于所述安装台的厚度，所述涡轮叶片与所述导油块的厚度均为2mm。

进一步地，所述涡轮叶片与所述安装台之间的距离为4～5mm。

进一步地，所述注油孔的直径为25～27mm。

进一步地，每个所述涡轮叶片靠近所述交汇点的一端均设有一凸台，所述凸台用于对所述齿轮空心轴进行限位。

进一步地，所述底板与所述安装台连接处设有一减压槽。