[实用新型]一种电动汽车电源分配单元及其母线系统

说明书

本实用新型提供一种电动汽车电源分配单元及其母线系统，包括四个部分，即输入输出母线、输入滤波母线、辅助保护熔断器件母线以及辅助控制器件母线；上述四个部分相互连接进而实现电动汽车电源分配单元内的电流承载；也即本申请将该电动汽车电源分配单元的母线系统模块化，避免了现有技术中由于各个铜条全部为散件连接而导致的接头多、线路路径增长、电源损耗高的问题。并且上述四个部分之间设置有固态绝缘，使得铜条极间距离得以减小，避免了现有技术中整体电源体积尺寸大、成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及电力电子技术领域，特别涉及一种电动汽车电源分配单元及其母线系统。

背景技术

目前电动汽车的控制电源高压驱动结构内，常采用铜条作为电流承载体，即母线；将绝缘端子固定在箱体上作为单个铜条的支撑点，再增加绝缘座作为铜条及器件的安装连接座。

但是，现有技术的这种安装方式，铜条极间距离大，造成整体电源体积尺寸大、成本高。并且，各个铜条全部为散件连接，接头多、线路路径增长，增大了电源的损耗。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动汽车电源分配单元及其母线系统，以解决现有技术中体积大及损耗高的问题。

为实现上述目的，本申请提供的技术方案如下：

一种电动汽车电源分配单元的母线系统，包括：输入输出母线、输入滤波母线、辅助保护熔断器件母线以及辅助控制器件母线；其中：

所述输入输出母线的一侧分别设置有电池供电正负输入端子、充电输入正负端子以及电机三相输出端子；所述输入输出母线的另一侧分别与所述输入滤波母线及所述电动汽车电源分配单元的高压维修开关的一侧相连；

所述输入滤波母线与所述辅助保护熔断器件母线的输入端及所述电动汽车电源分配单元的电容输入正负极相连；

所述辅助保护熔断器件母线的输出端与所述辅助控制器件母线及高压DCDC、DCAC的输入高压滤波端相连；

所述辅助控制器件母线与辅助小高压开关控制器件相连；

所述输入输出母线、所述输入滤波母线、所述辅助保护熔断器件母线以及所述辅助控制器件母线之间均设置有固态绝缘。

优选的，所述输入输出母线的电机三相输出端子与所述电动汽车电源分配单元的IGBT模组输出端相连；所述IGBT模组输入端负极与电容输出负极相连；所述IGBT模组输入端正极与电容输出正极相连；

所述输入输出母线的电池供电正输出端子与所述高压维修开关相连；

所述输入输出母线的电池供电负输出端子与所述输入滤波母线的输入驱动负极端子相连；

所述输入输出母线的充电正端子与所述输入滤波母线的充电正极输出端子相连；

所述输入滤波母线的正输出端子与电容输入正极相连；

所述输入滤波母线的负输出端子与电容输入负极相连；

所述输入滤波母线的输出驱动负极端子与所述辅助保护熔断器件母线的输入端相连；

所述辅助保护熔断器件母线的输出端与所述辅助控制器件母线的输入负极相连。

优选的，所述输入滤波母线的供电正极及充电正极中间均还串接有主高压保护器件，所述输入滤波母线的供电正端子还通过主高压开关器件与所述高压维修开关的另一侧相连。

优选的，还包括：通过绝缘体包裹所述输入滤波母线的共模电感。

优选的，所述辅助保护熔断器件母线中串联有小高压保护器件。