[实用新型]工装位置可调节的车架定位工装

说明书

本实用新型涉及汽车制造领域，公开了一种工装位置可调节的车架定位工装，包括工装基座、与工装基座活动连接的定位工装，定位工装包括与工装基座活动连接的底座、与底座活动连接的车架定位单元；底座设有底座螺母，底座螺母上套有底座丝杠，工装基座上设有手轮，底座丝杠与手轮连接；车架定位单元设有定位装置螺母，定位装置螺母上套有定位装置丝杠，底座上设有手轮，定位装置丝杠与手轮连接。本实用新型设有底座丝杠、定位装置丝杠，可方便对工装进行前后移动调节，使工装前段、中段及后段上的定位装置分别对车架的前段、中段、后段总成进行灵活定位及夹持固定，可根据不同型号即不同车轴的车架对其进行加工。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及了一种工装位置可调节的车架定位工装。

背景技术

工装是指制造过程中所用的工具的总称，现有的工装位置可调节的车架定位工装存在以下问题：

1.由于其加工工艺的局限性，其工装各段的定位都是固定不变的，因而不同轴距的车身必须根据不同型号的工装对其各个部位进行夹持固定，如果遇到新的车型，还需要重新制作一台新工装以配合对新车型的加工。不仅增加了工装的制作成本，也一定程度上拖延了生产进度。

2.车架的纵梁和横梁在铆接时，没有辅助的夹持装置对纵梁和横梁进行夹紧定位，车架总成的铆接装配质量完全依靠零件的加工质量来控制。零部件加工的质量高则车架总成的质量就好，反之零部件加工的质量低则车架总成的质量就差。当零部件，特别是纵梁与横梁端部定位面的加工质量低时，就很难保证在铆接时，纵梁与横梁处于垂直位置，由于纵梁与横梁不能很好处于相互垂直的位置上，则车架总成在铆接装配后就会出现平行四边形问题。另外，由于在铆接的时候没有对纵梁进行夹紧，则在铆接后，会出现铆接变形回弹的问题。

3.现有的夹持机构不能适应不同尺寸的纵梁，实用性差，另外对车架的夹持面积较小，夹持不牢固，且夹持时对车架产生较大的冲击，造成车架的损伤，影响了产品的加工质量，且现有的夹持机构工作过程中受力不均，使用寿命较短。

4.工装基座的水平不方便调节，适用性较差。

发明内容

本实用新型针对现有技术中不能根据不同轴距的车身其各个部位进行夹持固定的缺点，提供了一种工装位置可调节的车架定位工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

工装位置可调节的车架定位工装，包括工装基座、与工装基座活动连接的定位工装，定位工装包括与工装基座活动连接的底座、与底座活动连接的车架定位单元；底座下端设有底座螺母，底座螺母上套有底座丝杠，工装基座上设有手轮，底座丝杠与手轮连接，转动手轮，手轮通过底座丝杠带动底座移动；车架定位单元下端设有定位装置螺母，定位装置螺母上套有定位装置丝杠，底座上设有手轮，定位装置丝杠与手轮连接，转动手轮，手轮通过定位装置丝杠带动车架定位单元移动。

作为优选，工装基座上端设有两条沿长度方向设置的第一滑轨，底座下端与第一滑轨相应位置设有第一滑槽定位座，第一滑槽定位座上设有与第一滑轨配合的第一滑槽。

作为优选，底座上端设有两条沿长度方向设置的第二滑轨，车架定位单元包括四个对车架的内外宽进行定位的定位装置，定位装置下端与第二滑轨相应位置设有第二滑槽定位座，第二滑槽定位座上设有与第二滑轨配合的第二滑槽。

作为优选，工装基座、底座上均设有手轮固定座，手轮通过轴承与手轮固定座连接，手轮固定座上设有至少一组紧固螺栓，一组紧固螺栓包括两个分别对称设置在手轮固定座两侧的紧固螺栓。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：