[实用新型]一种三段式客车车架焊装翻转设备

说明书

本实用新型涉及一种三段式客车车架焊装翻转设备，包括导向钢轨、支撑座和水平布置支撑平台；两组所述导向钢轨间隔竖立在地面上；每一所述导向钢轨上均可沿其上下滑动的设有一个所述支撑座，在所述支撑座上设有翻转装置，并且两个所述翻转装置的输出端分别联动连接所述支撑平台的一端；在所述支撑平台上前后设有两个可沿支撑平台水平滑动的且用于固定住车架的定位夹紧装置；在所述支撑座上还设有同步驱动支撑座和支撑平台沿导向钢轨上下移动的升降装置。本实用新型的有益效果是：作业安全可靠，车架与工作台架相对固定，翻转时车架不会发生变形，有效地保证了车架的焊装质量，并且能降低车架焊装的作业时间约3小时/台，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及客车焊装技术领域，具体涉及一种三段式客车车架焊装翻转设备。

背景技术

随着我国国民经济的快速发展,公路客运也得到了快速的提升。同时，市场对公路客车的要求也越来越高。紧随公路客运市场特征的变化，客车运输行业除了运客之外，还兼顾运货的功能。根据设计安全法规规定，大客车行李舱必须位于车体下方，以减少安全隐患，为此多数大客车的车架均设计为三段式车架，以满足行李舱位于车体下方的要求。三段式客车车架的装配方式与传统直大梁车架的装配方式存在差异，传统直大梁车架的纵梁、横梁及相关零件主要是铆接、螺栓连接，三段式客车车架主要是焊接，车架的顶面、底面、侧面、内侧等部位的相关零部件均需要焊接，为确保各零部件具有良好的焊接工艺性且达到车架焊接的设计要求，车三段式客车车架焊装过程中须翻转并锁定在0～360°范围内的任意方位上作业，因此开发一种适用的、高效的客车车架焊装翻转设备显得尤为急切。

目前，多数客车厂家在焊装三段式客车车架时，利用两台吊车及缆索进行翻转，由于两台吊车由两人同时操作，翻转效率低，翻转过程中很难做到同步，导致车架会发生扭曲变形，且当车架的质心从一侧翻转到另一侧的瞬间会产生较大的冲击与晃动,存在较大的安全隐患。

实用新型内容

综上所述，为克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三段式客车车架焊装翻转设备。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种三段式客车车架焊装翻转设备，包括导向钢轨、支撑座和水平布置的支撑平台；所述导向钢轨设有两组，两组所述导向钢轨间隔竖立在地面上；每一组所述导向钢轨上均可沿其上下滑动的设有一个所述支撑座，在所述支撑座上设有翻转装置，并且两个所述翻转装置的输出端分别联动连接所述支撑平台的一端；在所述支撑平台上前后设有两个可沿支撑台水平滑动的且用于固定住车架的定位夹紧装置；在所述支撑座上还设有同步驱动支撑座和支撑平台沿导向钢轨向上移动一段距离后再启动翻转装置对支撑平台进行任意角度的旋转以对车架不同侧面进行焊接的升降装置。

本实用新型的有益效果是：作业安全可靠，车架与工作台架相对固定，翻转时车架不会发生变形，有效地保证了车架的焊装质量，并且能降低车架焊装的作业时间约3小时/台，提高了生产效率。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步，所述翻转装置包括电机、蜗轮蜗杆减速器和转轴；所述电机和所述蜗轮蜗杆减速器处于所述支撑座上远离所述支撑平台的一侧，并且所述电机通过传动链条驱动所述蜗轮蜗杆减速器；所述转轴的一端联动连接所述蜗轮蜗杆减速器的输出端，其另一端朝所述支撑平台的方向水平延伸后并与支撑平台对应的端部连接起来。

进一步，所述翻转装置还包括转动臂，所述转动臂的一端连接所述转轴远离所述蜗轮蜗杆减速器的一端，其另一端竖直向下延伸一段距离后连接所述支撑平台对应的端部。

采用上述进一步方案的有益效果是：对车架进行翻转以完成车架不同侧面的焊接。