[实用新型]一种发动机壳体

说明书

本实用新型公开了一种发动机壳体，外壳的背板的外侧向外凸出延伸设置有散热罩，散热罩的外壁上等间距开设有散热孔；背板的顶端正对散热罩的位置设置有防水板，防水板设置为横截面呈倒弧形的瓦片状结构，底板上等间距排布开设有减震腔，减震腔的上端和下端分别设置有上减震块和下减震块，上减震块和下减震块之间架设有减震弹簧；侧板的底部向外凸出对称设置有支撑台。防水板和帽檐协同作用，形成一定的导流作用；减震腔起到了减震的作用，减震弹簧可缓解上下方向的冲击力；支撑台和加强柱达到发动机外壳的壳体抗变形的目的，使得外壳整体的使用寿命得到延长；吸音棉层可吸收和降低制动装置工作时发出的噪音，降低环境噪音。

技术领域

本实用新型属于发动机外壳设备技术领域，具体涉及一种发动机壳体。

背景技术

发动机，又称为引擎，是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。现有技术中，发动机安装于车架上之后，都会在其外侧罩设一个发动机外壳，用于对发动机进行保护，避免汽车在行驶时，泥水等杂物造成对发动机的污染和破坏，传统的发动机外壳一般为金属板构成，强度较小，不具有减震作用，受外力作用时，容易断裂而损坏发动机，当发动机受外力作用时，也无法起到有效的缓冲作用，保护发动机设备内部元件。另外，现有的发动机外壳采用自然通风散热，散热效率较低：散热不与发动机内部温度相挂钩，控制性较弱。发动机的工作过程是：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气，由于这一系列过程，导致发动机在工作时噪音巨大，产生噪音污染，对人听觉健康不利。

实用新型内容

针对现有技术中存在的散热和减震效果差的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机壳体。

本实用新型采取的技术方案为：

一种发动机壳体，包括外壳，所述外壳设置为底板、顶板和四周的侧板围挡形成的中空方形体结构，背板的外侧向外凸出延伸设置有散热罩，散热罩的外壁上等间距开设有散热孔；背板的顶端正对散热罩的位置设置有防水板，防水板设置为横截面呈倒弧形的瓦片状结构，底板上等间距排布开设有减震腔，减震腔的上端和下端分别设置有上减震块和下减震块，上减震块和下减震块之间架设有减震弹簧；侧板的底部向外凸出对称设置有支撑台。

进一步的，所述防水板的自由端部设置有帽檐。

更进一步的，所述帽檐设置为横截面呈倒三角形的棱柱体结构。

进一步的，所述支撑台沿着外壳的底部自中部向上延伸设置为长方体块状结构。

更进一步的，所述支撑台的上方垂直等间距排布设置有加强柱。

进一步的，所述顶板设置为上层夹板和下层夹板夹设中空空腔形成的结构。

更进一步的，所述中空空腔内活动插设有吸音棉层，吸音棉层的内部开设有蜂窝状消音孔。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型中的防水板使水流沿着防水板的顶端向下流动，和帽檐协同作用，形成一定的导流作用；减震腔起到了减震的作用，减震弹簧可缓解上下方向的冲击力，可缓解外壳在运输过程中上下颠簸；支撑台和加强柱达到发动机外壳的壳体抗变形的目的，使得外壳整体的使用寿命得到延长；吸音棉层可吸收和降低制动装置工作时发出的噪音，降低环境噪音。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中顶板的截面结构示意图。

其中，1、散热罩；2、背板；3、帽檐；4、防水板；5、顶板；6、吸音棉层；7、加强柱；8、支撑台；9、减震腔。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型。