[实用新型]车架定位工装

说明书

本实用新型涉及汽车制造领域，公开了一种车架定位工装，包括工装基座、定位工装，定位工装包括底座、夹持装置；夹持装置包括支撑架、设置在支撑架上的横向支架、与横向支架连接的固定座、横向调节装置、与固定座连接的纵向伸缩装置、支臂气缸、与纵向伸缩装置连接的定位座，调节定位座的位置对车架进行夹持；纵向伸缩装置包括两根支臂，每根支臂配备一支臂气缸。本实用新型设置夹持装置，在车架总成进行铆接装配时，可以对纵梁进行精确的夹持定位；定位座在固定座、横向调节装置的配合下，可将定位座粗调到适合的位置，后在纵向伸缩装置、支臂气缸的作用下，定位座缓速下降，实现对车架的夹持固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及了一种车架定位工装。

背景技术

工装是指制造过程中所用的工具的总称，现有的车架定位工装存在以下问题：

1.车架的纵梁和横梁在铆接时，没有辅助的夹持装置对纵梁和横梁进行夹紧定位，车架总成的铆接装配质量完全依靠零件的加工质量来控制。零部件加工的质量高则车架总成的质量就好，反之零部件加工的质量低则车架总成的质量就差。当零部件，特别是纵梁与横梁端部定位面的加工质量低时，就很难保证在铆接时，纵梁与横梁处于垂直位置，由于纵梁与横梁不能很好处于相互垂直的位置上，则车架总成在铆接装配后就会出现平行四边形问题。另外，由于在铆接的时候没有对纵梁进行夹紧，则在铆接后，会出现铆接变形回弹的问题。

2.现有的夹持机构不能适应不同尺寸的纵梁，实用性差，另外对车架的夹持面积较小，夹持不牢固，且夹持时对车架产生较大的冲击，造成车架的损伤，影响了产品的加工质量，且现有的夹持机构工作过程中受力不均，使用寿命较短。

3.工装基座的高度不方便调节，不能确保整体结构处在同一平面上，适用性较差。

4.由于其加工工艺的局限性，其工装各段的定位都是固定不变的，因而不同轴距的车身必须根据不同型号的工装对其各个部位进行夹持固定，如果遇到新的车型，还需要重新制作一台新工装以配合对新车型的加工。不仅增加了工装的制作成本，也一定程度上拖延了生产进度。

发明内容

本实用新型针对现有技术中对车架的夹持不够平稳的缺点，提供了一种可平稳的对车架进行夹持的车架定位工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

车架定位工装，包括工装基座、与工装基座连接的定位工装，定位工装包括与工装基座连接的底座、固定在底座上的夹持装置；夹持装置包括设置在底座上的支撑架、设置在支撑架上端的横向支架、与横向支架滑动连接的固定座、用于控制固定座滑动的横向调节装置、与固定座连接的纵向伸缩装置、用于控制纵向伸缩装置伸缩的支臂气缸、与纵向伸缩装置连接的定位座，调节定位座的位置对车架进行夹持；纵向伸缩装置包括两根中部交叉铰接的支臂，两根支臂上端均与固定座铰接，两根支臂下端均与定位座铰接，每根支臂配备一支臂气缸，支臂气缸一端与固定座铰接，支臂气缸另一端与相应的支臂下部铰接。

作为优选，横向支架上设有滑槽，固定座上设有与滑槽配合的滑块。

作为优选，横向调节装置包括横向螺杆和与横向螺杆连接的横向伺服电机，横向螺杆一端与滑块螺纹连接，横向螺杆另一端与横向支架转动连接，横向伺服电机控制横向螺杆旋转，横向螺杆旋转带动固定座沿着横向支架移动。

作为优选，定位座下端设有硫化橡胶板。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

1.设置夹持装置，在车架总成进行铆接装配时，可以对纵梁进行精确的夹持定位，保证纵梁与横梁相互垂直，使得车架总成的铆接装配质量不再依赖零部件的加工质量来控制，避免了车架总成出现平行四边形问题。同时，由于在铆接过程中纵梁一直处于被夹持状态，可以有效控制铆接变形回弹。