[实用新型]一种对旋式汽车空调用散热风扇

说明书

本实用新型公开了一种对旋式汽车空调用散热风扇，包括外壳、稳定块和第二齿轮，所述外壳的外侧固定有安装杆，且外壳上安装有第一连接轴，所述第一连接轴上设置有第一扇叶，且第一扇叶位于外壳的内侧，并且第一连接轴的上端固定有第一齿轮，所述稳定块上固定安装有横杆，且稳定块通过横杆与外壳相互连接，所述连接盖的内侧设置有齿块，且连接盖通过齿块与第二齿轮相互连接，所述第二连接轴上安装有第二扇叶，且第二连接轴的外侧设置有防护罩。该对旋式汽车空调用散热风扇，第二扇叶与第一扇叶的旋转方向相反，对转的第二扇叶和第一扇叶的最大作用是增压，反映到风扇上，提高出口风速，力道更足，吹得更远，方便对空调冷凝器进行散热。

技术领域

本实用新型涉及风扇技术领域，具体为一种对旋式汽车空调用散热风扇。

背景技术

汽车空调用散热风扇为汽车提供足够的通风量，冷却水箱中的发动机冷却液体，让发动机在正常水温下工作，为空调系统的冷凝器提供足够的通风量，将冷凝器内的高温高压气态制冷剂冷凝成中温高压液态制冷剂。

目前市场上的散热风扇一般为单扇叶风扇，在进行散热的过程中，传统的散热风扇风力不足，散热范围也有限，从而影响了汽车空调的使用效果，间接降低了汽车乘坐的舒适度。针对上述问题，在原有的散热风扇的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种对旋式汽车空调用散热风扇，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的散热风扇一般为单扇叶风扇，在进行散热的过程中，传统的散热风扇风力不足，散热范围也有限，从而影响了汽车空调的使用效果，间接降低了汽车乘坐的舒适度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种对旋式汽车空调用散热风扇，包括外壳、稳定块和第二齿轮，所述外壳的外侧固定有安装杆，且外壳上安装有第一连接轴，所述第一连接轴上设置有第一扇叶，且第一扇叶位于外壳的内侧，并且第一连接轴的上端固定有第一齿轮，所述稳定块位于第一齿轮的外侧，且稳定块位于外壳的内侧，所述稳定块上固定安装有横杆，且稳定块通过横杆与外壳相互连接，所述第二齿轮位于第一齿轮的外侧，且第二齿轮上安装有连接杆，并且第二齿轮通过连接杆与稳定块相互连接，所述稳定块上安装有第二连接轴，且第二连接轴上固定有连接盖，所述连接盖的内侧设置有齿块，且连接盖通过齿块与第二齿轮相互连接，所述第二连接轴上安装有第二扇叶，且第二连接轴的外侧设置有防护罩。

优选的，所述第一扇叶位于稳定块的下方，且第一扇叶通过第一连接轴与第一齿轮固定连接，并且第一连接轴与稳定块构成旋转结构。

优选的，所述稳定块的直径小于连接盖的直径，且稳定块通过连接杆与第二齿轮构成旋转结构。

优选的，所述第二齿轮的个数设置有2个，且2个第二齿轮关于第一齿轮的纵向中心线对称分布。

优选的，所述齿块在连接盖的内侧等角度分布，且连接盖通过齿块与第二齿轮啮合连接。

优选的，所述第二扇叶与第二连接轴固定连接，且第二扇叶的直径小于第一扇叶的直径，并且第二连接轴与稳定块活动连接，第二扇叶与第一扇叶的旋转方向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该对旋式汽车空调用散热风扇，提高了散热效率，有利于汽车空调进行正常工作，

1、第二扇叶与第一扇叶的旋转方向相反，对转的第二扇叶和第一扇叶的最大作用是增压，反映到风扇上，提高出口风速，力道更足，吹得更远，方便对空调冷凝器进行散热；

2、第一扇叶与第一齿轮固定连接，且第一连接轴与稳定块构成旋转结构，有利于第一连接轴带动第一扇叶和第一齿轮进行旋转，从而方便第一齿轮带动第二齿轮进行旋转运动；

3、连接盖通过齿块与第二齿轮啮合连接，有利于第二齿轮通过连接盖带动第二扇叶进行旋转，并且使得第二扇叶的旋转方向与第一扇叶的旋转方向相反，达到第一扇叶和第二扇叶对旋的目的。