[实用新型]汽车空调压缩机总成

说明书

本实用新型涉及汽车空调设备技术领域，尤其是涉及一种汽车空调压缩机总成。汽车空调压缩机总成，包括缸体、活塞、前盖、后盖和皮带轮；活塞包括活塞柱体和滑履半球；球冠部设置有第一凹槽；圆饼部用于与斜盘连接，圆饼部的下表面设置有第二凹槽；前盖的端面设置有用于供主轴穿过的通道；端面的外表面设置有多个安装槽，端面的外表面设置有多个加强筋条，端面的内表面设置有用于与推力轴承相接触的环形凸台，环形凸台的上表面沿径向设置有第一凹槽和两个第二凹槽，过油孔贯穿于前盖的端面，且过油孔与主轴上的回油孔连通；环形凸台的内部设置有油道，油道与过油孔连通。本实用新型有效地避免出现卡死现象，不易磨损，密封性能好。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调设备技术领域，尤其是涉及一种汽车空调压缩机总成。

背景技术

随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

汽车空调压缩机通常为轴向活塞式，即采用斜盘轮转活塞进行压缩，斜盘高速旋转，在旋转工作时会对气体进行压缩吸气等过程，此时需要有良好的排气及密封阀板组件。

现有的空调压缩机中，滑履半球与球座的接触面积小，且润滑性差，在往复运动时，容易出现卡死现象，磨损严重，导致压缩机的使用寿命缩短。另外，现有的汽车空调压缩机前盖的油路设计不理想，容易造成轴承磨损或主轴卡死等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调压缩机总成，以解决现有技术中存在的在运行过程中容易出现卡死和磨损现象的技术问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种汽车空调压缩机总成，包括缸体、活塞、前盖、后盖和皮带轮；所述缸体的一端与前盖连接，所述缸体的另一端与后盖连接；

所述活塞位于所述缸体的内部，所述活塞包括活塞柱体和滑履半球；所述活塞柱体的一端设置有活塞球座，所述滑履半球包括一体成型的球冠部和圆饼部，所述球冠部与所述圆饼部的连接处设置有圆角，所述球冠部与所述活塞球座转动连接，且所述球冠部的外表面与所述活塞球座的内表面相配合；所述球冠部设置有第一凹槽；所述圆饼部用于与斜盘连接，所述圆饼部的与所述斜盘相连接的下表面设置有第二凹槽；

所述前盖的端面设置有用于供主轴穿过的通道；所述端面的外表面设置有多个安装槽，用于安装密封件，多个所述安装槽沿所述端面的周向间隔设置，所述安装槽的槽底的上表面为平面；所述端面的外表面设置有多个加强筋条，所述加强筋条靠近所述安装槽的槽口边缘；所述端面的内表面设置有用于与推力轴承相接触的环形凸台，所述环形凸台的上表面沿径向设置有第一凹槽和两个第二凹槽，所述第一凹槽位于两个所述第二凹槽之间，所述环形凸台设置有过油孔，所述过油孔贯穿于所述前盖的端面，且所述过油孔与所述主轴上的回油孔连通；所述环形凸台的内部设置有油道，所述油道的一端与一个所述第二凹槽连通，所述油道的另一端与另一个所述第二凹槽连通，且所述油道与所述过油孔连通；

所述皮带轮位于所述前盖的外部，且所述皮带轮与所述主轴传动连接。

在某些实施方式中，所述第一凹槽的槽底和所述第二凹槽的槽底均呈圆形，所述第一凹槽的槽底的中心与所述第二凹槽的槽底的中心之间的连线穿过所述球冠部的圆心，且该连线与所述圆饼部的下表面垂直。

在某些实施方式中，所述第一凹槽的槽壁与所述球冠部的球面之间圆滑过渡；所述第二凹槽的槽壁与所述圆饼部的下表面之间圆滑过渡。

在某些实施方式中，所述第一凹槽的深度为0.2～0.8mm；所述第二凹槽的深度为0.4～1.2mm。