[实用新型]一种减振器和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种减振器和具有其的车辆，减振器包括：限定有腔室的缸体，缸体上设有与腔室连通的安装孔和通气孔；活塞杆，活塞杆的一端可活动地穿过安装孔伸进腔室中；活塞，活塞与活塞杆的一端相连且将腔室分隔为上腔室和下腔室，活塞上设有上通道和下通道，上腔室和下腔室能够通过上通道和下通道连通；阀门，阀门设在活塞上且能够与上通道和下通道配合以导通或断开上通道和下通道；浮动活塞，活塞下方设有可移动的浮动活塞且浮动活塞与下腔室配合限定有气室；供气装置，供气装置的出气口通过通气孔与气室连通。该减振器解决了减振器油过热泡沫化的问题，保证极端工况下整车操控稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种减振器和具有其的车辆。

背景技术

越野车长期在坏路或越野路面行驶，减振器长时间不断运行，容易导致减振器油过热泡沫化，从而导致减振器失效，车辆在沙漠或其他复杂越野路况行驶时难以保证操控稳定性，给车辆安全行驶带来隐患，针对不同的路况需要对减振器阻尼进行调整，以适应不同的路况，因此，如何解决减振器油过热泡沫化，并使得减振器阻尼能够根据不同路况进行调节成为需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种减振器。

本实用新型还提供一种具有上述减振器的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的减振器，包括：

缸体，所述缸体限定有腔室，所述缸体上设有与所述腔室连通的安装孔和通气孔；

活塞杆，所述活塞杆的一端可活动地穿过所述安装孔伸进所述腔室中；

活塞，所述活塞与所述活塞杆的一端相连且将所述腔室分隔为上腔室和下腔室，所述活塞上设有上通道和下通道，所述上腔室和所述下腔室能够通过所述上通道和所述下通道连通；

阀门，所述阀门设在所述活塞上且能够与所述上通道和所述下通道配合以导通或断开所述上通道和所述下通道；

浮动活塞，所述活塞的下方设有可移动的浮动活塞且所述浮动活塞与所述下腔室配合限定有气室；

供气装置，所述供气装置的出气口通过所述通气孔与所述气室连通。

进一步地，所述缸体为柱状且所述腔室沿所述缸体的轴向方向延伸。

进一步地，所述安装孔设在所述缸体的上端，所述通气孔设在所述缸体的下端。

进一步地，所述上通道和所述下通道分别沿所述活塞的厚度方向贯穿。

进一步地，所述阀门包括：

压缩阀，所述压缩阀设在所述活塞上与所述上通道配合且能够导通或断开所述上通道；

伸张阀，所述伸张阀设在所述活塞上与所述下通道配合且能够导通或断开所述下通道。

进一步地，所述供气装置为充有氮气的氮气瓶。

进一步地，所述减振器还包括：

连接管，所述连接管的一端与所述通气孔相连通，所述连接管的另一端与所述供气装置的出气口相连通。

进一步地，所述减振器还包括：

调节阀，所述调节阀上设有节流孔且所述节流孔分别与所述供气装置的出气口和所述连接管相连通。

进一步地，所述节流孔的大小可调节。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的减振器。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：