[实用新型]汽车电机壳

说明书

本实用新型公开了汽车电机壳，包括缓冲箱，所述缓冲箱的上端开设有开口，且开口内套设有连接块，所述连接块的上端固定连接有外壳，所述外壳的下端与缓冲箱的上端之间固定连接诶有多个缓冲弹簧，所述连接块的下端伸入缓冲箱内，且固定连接有支撑板，所述支撑板的上端与缓冲箱的顶部内壁之间固定连接有多个缓冲橡胶圈，所述支撑板的下端与缓冲箱的底部内壁之间连接有多个减震机构，所述外壳的内壁通过多个导热板固定连接有内壳，所述内壳的内部均匀的固定连接有多根导热棒。本实用新型的结构设计简单合理，操作方便，能够使电机壳在电机运动工作时也能具有较好的稳定性，提高了散热效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及汽车电机壳。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，其主要作用是产生驱动转矩，为各种机械或电器提供动力，电机在工业生产中发挥着巨大的作用，用途广泛，传统的电机壳加工工艺复杂，不管是冷加工还是热加工，制作成本都较高，一般的中大型电机在使用时都会安放在电机壳体里，电机在工作时会产生热量，这些热量要是得不到很好的排出，很容易影响电机内部线圈与定子的工作寿命，另外，现有的电机壳结构稳定性较差，这种电机在安装后使用过程中，转轴极易产生震动，不利于电机的正常运转,容易引发故障，增加了售后维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中电机在工作时会产生热量，这些热量要是得不到很好的排出，很容易导致电机内部线圈与定子的工作寿命的问题，而提出的汽车电机壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车电机壳，包括缓冲箱，所述缓冲箱的上端开设有开口，且开口内套设有连接块，所述连接块的上端固定连接有外壳，所述外壳的下端与缓冲箱的上端之间固定连接有若干个缓冲弹簧，所述连接块的下端伸入缓冲箱内，且固定连接有支撑板，所述支撑板的上端与缓冲箱的顶部内壁之间固定连接有若干个缓冲橡胶圈，所述支撑板的下端与缓冲箱的底部内壁之间连接有多个减震机构，所述减震机构包括两根与支撑板下端铰接，且呈八字形分布的减震杆，两根所述减震杆之间固定连接有复位弹簧，所述减震杆远离铰接处的一端固定连接有减震滑块，所述缓冲箱的内侧壁开设有与减震滑块相匹配的减震滑槽，所述外壳的内壁通过若干个导热板固定连接有内壳，所述内壳的内部均匀的固定连接有若干根导热棒。

优选的，所述支撑板的左右相对两端均固定连接有限位滑块，所述缓冲箱的内壁开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽。

优选的，所述外壳的表面均匀的开设有若干个散热孔，所述散热孔内固定设有防尘网。

优选的，所述导热板和导热棒的具体材质均为铜。

优选的，所述缓冲箱的底部固定设有一层耐磨防滑橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车电机壳，具备以下有益效果：

1、该汽车电机壳，通过设有的缓冲弹簧，能够对电机转动产生的震动力进行一级缓冲减震，经过支撑板与缓冲箱之间连接有的缓冲橡胶圈，能够进行二级缓冲减震，通过设有的减震机构，两根减震杆利用减震滑块在减震滑槽内滑动，再利用复位弹簧对两根减震杆提供一个回拉力，能够进行三级缓冲减震，能够使电机壳在电机运动工作时也能具有较好的稳定性。

2、该汽车电机壳，通过内壳的内部设有的若干根导热棒，能够将电机在工作时产生的热量快速的导入至外壳与内壳之间的夹层内，通过设有的导热板进一步的增加了导热面积，提高了散热效率，再利用设有的散热孔，能够将积聚的热量散发出去，提高了散热效率。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型的结构设计简单合理，操作方便，能够使电机壳在电机运动工作时也能具有较好的稳定性，提高了散热效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车电机壳的结构示意图；