[实用新型]一种铆接一体式飞轮

说明书

本实用新型公开了一种铆接一体式飞轮，包括由多层直径依次增大的齿圈搭接成的塔轮、轮毂以及抗扭齿圈；多层齿圈中直径最小的为第一齿圈，多层齿圈中直径最大的为第二齿圈；抗扭齿圈可拆卸的与第二齿圈固定；还包括与抗扭齿圈可拆卸连接的第三齿圈，第三齿圈与塔轮分别位于抗扭齿圈的两侧。本实用新型的一种铆接一体式飞轮，具有强度好、成本低并且工艺性好等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车变速飞轮，尤其涉及一种铆接一体式飞轮。

背景技术

随着社会的进步，现今各种交通工具对于轻量化、高强度的要求也越来越高，目前自行车通常是通过材料轻量化与结构轻量化来进行减重，并且轻量化是以强度与刚度有足够的保障为前提，特别是对于运动型自行车来说，其对变速链轮的强度与刚度有更高的要求。而变速链轮为自行车中最重要的零部件之一，其基本的性能需求是在质量一定的情况下，强度与刚度越高越好。变速链轮为多层齿圈结构，一般是采用种锥形空心体做支撑结构形成一体式飞轮。由于锥形空心体结构通常是由一块材料加工而成构成一体式飞轮，因而具有较高的强度与刚度。但是，当今运动自行车变速数11速的已广泛使用，这种一体式飞轮在制造成11速时对设备的锻压要求只有400t左右，但是当需要更多的变速档位，由11速变12速时甚至更高时，对设备的锻压要求就激增到1000t，每增加一速，设备要求呈几何倍数上涨，对设备的寿命、维护以及工厂的成本都造成了巨大的压力。而且，这类产品具有较高的价格，通用性不够，不利于普及产品满足多数人的基本需求。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种强度好、刚度大、成本低并且工艺性好的铆接一体式飞轮。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种铆接一体式飞轮，包括由多层直径依次增大的齿圈搭接成的塔轮、轮毂以及抗扭齿圈；塔轮中直径最小的为第一齿圈，塔轮中直径最大的为第二齿圈；抗扭齿圈可拆卸的与第二齿圈固定；还包括与抗扭齿圈可拆卸连接的第三齿圈，第三齿圈与塔轮分别位于抗扭齿圈的两侧。

优选的，第二齿圈设置有第一连接部，抗扭齿圈设置有第二连接部以及第三连接部，第三齿圈设置有第四连接部；第一连接部与第二连接部连接为一体，第三连接部与第四连接部连接为一体。

优选的，第二齿圈设置有第五连接部，抗扭齿圈设置有第六连接部，第三齿圈设置有第七连接部；第六连接部的两端分别与第五连接部以及第七连接部连接为一体。

优选的，轮毂与抗扭齿圈一体连接。

优选的，塔轮直径较大的一端与抗扭齿圈搭接形成第一搭接节圈，塔轮直径较小的一端与轮毂搭接形成第二搭接节圈；塔轮、轮毂以及抗扭齿圈构成三角结构。

优选的，抗扭齿圈包括辐板以及设置在辐板外沿的大齿，辐板上设置有减重孔。

优选的，第三齿圈包括面向抗扭齿圈的齿正面，齿正面朝远离抗扭齿圈的方向偏移。

优选的，齿正面随着第三齿圈的径向延伸依次包括接触面(a)、加工面(c)以及工作面(d)，接触面(a)直接与抗扭齿圈接触，工作面(d)为第三齿圈上工作齿的外侧面，加工面(c)朝远离抗扭齿圈的方向偏移的距离较接触面(a)以及工作面(d)大。

优选的，第一齿圈、第二齿圈、抗扭齿圈以及第三齿圈直径依次增大。

优选的，还包括第四齿圈，第四齿圈与第一齿圈可拆卸连接。

有益效果是：