[实用新型]高烈度地震区铁路带洞式桥台

说明书

本实用新型提供一种高烈度地震区铁路带洞式桥台，包括带洞式桥台台身、道砟槽、顶帽、托盘和拱圈，所述带洞式桥台台身包括前墙、胸墙和后墙，前墙上设置托盘，托盘上安装顶帽，洞设置于胸墙和后墙之间，洞顶设置拱圈，带洞式桥台台身上设置道砟槽；本实用新型可以明显减少在陡坡地段设置铁路大桥台时的开挖量，桥台可以顺坡设，避免大开挖、大基础、大防护措施，减少施工中和运营后的地质灾害，增强铁路桥在高烈度地震区的安全性。

技术领域

本实用新型发明涉及铁路交通工程，具体来说是一种高烈度地震区铁路带洞式桥台。

背景技术

随着我国经济建设的飞速发展，以及西部大开发的提出，在我国中西部山区大量建设铁路是一种必然，同时西部多为山区，高烈度地震区，修建铁路时必然会遇到在高烈度地震区的陡坡地段设置铁路大桥台的问题，如果按常规的铁路T型桥台设计，必然会出现大开挖、大基础、大防护措施的问题，既不经济，也不安全，因此研究一种既经济又安全的桥台形式是非常必要的。

常规的铁路桥台有单线T型桥台、双线矩形空心桥台、U型桥台、挖方内轻型桥台等，在一般地段多采用T型桥台和矩形空心桥台，然而在高烈度地震区的陡坡地段，设置大的T型桥台和矩形空心桥台必然出现大开挖和大的防护措施，同时出现斜坡大锥体，既不经济，也不安全，同时在地震时的安全性也得不到保证，锥体易出问题，而带洞式桥台能很好的适应地形的需要，避免大的开挖量，因此采用高烈度地震区铁路带洞式桥台是解决在高烈度地震区的陡坡地段设置桥台的最经济和可行的方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中存在的不足，提供了一种高烈度地震区铁路带洞式桥台，在高烈度地震区的陡坡地段设置铁路带洞式桥台，可以明显减少在陡坡地段设置铁路桥台时的开挖量，桥台可以顺坡设，避免大开挖、大基础、大防护措施，减少施工中和运营后的地质灾害，增强铁路桥在高烈度地震区的安全性等的功能，是一种新型的处理方式，解决了铁路桥梁在高烈度地震区的陡坡地段设置桥台的难题。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：高烈度地震区铁路带洞式桥台，包括带洞式桥台台身、道砟槽、顶帽、托盘和拱圈，所述带洞式桥台台身包括前墙、胸墙和后墙，前墙上设置托盘，托盘上安装顶帽，洞设置于胸墙和后墙之间，洞顶设置拱圈，带洞式桥台台身上设置道砟槽。

所述带洞式桥台台身的洞设置为多洞形式，当大于或等于两个洞时，通过中墙隔开。

所述带洞式桥台台身设置在陡坡地段。

所述拱圈、顶帽、托盘和道砟槽采用钢筋混凝土，带洞式桥台台身采用混凝土加护面钢筋的形式。

所述拱圈厚度60cm，拱圈内半径R=225cm。

所述顶帽高70cm、托盘高150cm。

本实用新型高烈度地震区铁路带洞式桥台具有以下优点：

（1）高烈度地震区铁路带洞式桥台可以有效解决在高烈度地震区的陡坡地段设置桥台的问题。

（2）由于沿山坡而设，同时带有拱形空洞等，建成后造型较为轻巧，外观效果较好。

（3）工程能够更加安全的实施，工期短，节约工程费用，经济合理，技术创新。

附图说明

图1为本实用新型桥台立面；

图2为本实用新型桥台正面；

图3为本实用新型半平面及半基顶平面；

图中标号：1-带洞式桥台台身、2-道砟槽、3-胸墙、4-顶帽、5-托盘、6-前墙、7-中墙、8-后墙、9-拱圈、10-桥台锥坡、11-轨底。

具体实施方式