[实用新型]一种为发动机测试设备提供冷却气源的装置

说明书

本实用新型公开了一种为发动机测试设备提供冷却气源的装置。所述为发动机测试设备提供冷却气源的装置包括冷却气源装置、气体稳压保压装置以及冷却气源控制系统，所述冷却气源装置的输出端与所述气体稳压保压装置的输入端连接，所述气体稳压保压装置的输出端与所述冷却气源控制系统的输入端连接；所述冷却气源控制系统的输出端用于与发动机测试设备连接。本实用新型的为发动机测试设备提供冷却气源的装置可在航空发动机或燃气轮机进行专项测试试车时，提供高纯度、低温的冷却气气体，解决为专项测试设备提供冷却气源的技术难题，避免由于发动机高温、高压导致测试设备失效或影响测量精度的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及飞机发动机试验技术领域，具体涉及一种为发动机测试设备提供冷却气源的装置。

背景技术

高温是现代发动机的一个重要特点，但该特点严重制约了发动机部分关键专项测试技术的实施，尤其是针对发动机热端涡轮部件的测试。例如当使用红外辐射测温设备测量涡轮叶片温度场时，需要使用冷却气对红外测试探头进行冷却保护；在使用电容式传感器测量高压涡轮叶尖间隙时，需要冷却气对传感器进行冷却；在使用应变片对涡轮叶片进行动应力测量时，同样需要对遥测发射机或滑环引电器进行冷却等等，因此冷却气源装置对于试验成功与否意义十分重大。

航空发动机或燃气轮机专项测试具有很大的随机性和不确定性，往往是根据发动机的排故要求或者为了获取某项数据而开展。目前在建设发动机试车台时，会设计专用管路将大型空气压缩机组提供的气源引入到发动机试车台，供发动机试车时使用。但在设计管路时通常没有设计专项测试设备所使用的冷却气管路，造成专项测试时无法直接使用台架气源。

当无法使用试车台架气源时，主要有两种解决方案：一种方案是为专项测试项目单独建设一套冷却气源提供装置，主要包括大型空气压缩机等；另一种方案是采用30至60个高压氮气瓶并联输出的方法，为发动机专项测试提供冷却气源。

对于使用大型空气压缩机组为专项测试设备提供冷却气源的方案，需要对发动机试车台架上的管路、阀门等设备进行专项改造，该方案具有工程量大、成本较高而且耗时较长的缺点。对于在试车台上为专项测试设备建立一套空气压缩机提供冷却气源的方案，首先空气压缩机提供的冷却气压力较小；第二，空气压缩机提供的气体会含有油、水、灰尘等杂质，纯净度不够；第三，空气压缩机通过对空气做功增压，提供的冷却气温度较高，影响了冷却效果；第四，设备庞大不可移动，在完成专项测试任务后往往闲置，存在冷却气源装置占地面积大、利用率低等缺点。对于30至60个高压氮气瓶并联输出冷却气的方案，则存在安全性低、体积庞大、成本较高、安装和操作复杂等诸多问题。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种为发动机测试设备提供冷却气源的装置来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种为发动机测试设备提供冷却气源的装置，其特征在于，所述为发动机测试设备提供冷却气源的装置包括冷却气源装置、气体稳压保压装置以及冷却气源控制系统，所述冷却气源装置的输出端与所述气体稳压保压装置的输入端连接，所述气体稳压保压装置的输出端与所述冷却气源控制系统的输入端连接；所述冷却气源控制系统的输出端用于与发动机测试设备连接；其中，冷却气源装置用于提供高压气体；所述气体稳压保压装置用于稳定经过所述气体稳压保压装置的高压气体的压力；所述冷却气源控制系统用于控制为所述发动机测试设备提供的高压气体的流量。

优选地，所述冷却气源装置为液氮瓶，所述液氮瓶的数量为一个或者多个。

优选地，所述气体稳压保压装置包括汽化器和储气罐，其中，汽化器的输入端与所述液氮瓶的输出端连接，所述汽化器的输出端与所述储气罐的输入端连接，所述储气罐的输出端与所述冷却气源控制系统的输入端连接。