[实用新型]一种为发动机测试设备提供冷却气源的装置有效
申请号: | 201820206529.2 | 申请日: | 2018-02-06 |
公开(公告)号: | CN207894613U | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
发明(设计)人: | 徐春雷;田吉祥;朴成杰;栾世杰;程昊;张龙;薛秀生 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
主分类号: | G01M15/02 | 分类号: | G01M15/02 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却气源 发动机测试 设备提供 保压装置 控制系统 输出端 稳压 本实用新型 输入端连接 测试设备 航空发动机 发动机高温 燃气轮机 技术难题 设备连接 影响测量 高纯度 冷却气 试车 测试 | ||
1.一种为发动机测试设备提供冷却气源的装置,其特征在于,所述为发动机测试设备提供冷却气源的装置包括冷却气源装置、气体稳压保压装置以及冷却气源控制系统,所述冷却气源装置的输出端与所述气体稳压保压装置的输入端连接,所述气体稳压保压装置的输出端与所述冷却气源控制系统的输入端连接;所述冷却气源控制系统的输出端用于与发动机测试设备连接;其中,
冷却气源装置用于提供高压气体;所述气体稳压保压装置用于稳定经过所述气体稳压保压装置的高压气体的压力;所述冷却气源控制系统用于控制为所述发动机测试设备提供的高压气体的流量。
2.如权利要求1所述的为发动机测试设备提供冷却气源的装置,其特征在于,所述冷却气源装置为液氮瓶(1),所述液氮瓶(1)的数量为一个或者多个。
3.如权利要求2所述的为发动机测试设备提供冷却气源的装置,其特征在于,所述气体稳压保压装置包括汽化器(2)和储气罐(3),其中,汽化器(2)的输入端与所述液氮瓶(1)的输出端连接,所述汽化器(2)的输出端与所述储气罐(3)的输入端连接,所述储气罐(3)的输出端与所述冷却气源控制系统的输入端连接。
4.如权利要求3所述的为发动机测试设备提供冷却气源的装置,其特征在于,所述冷却气源控制系统包括流量控制组件(5)和工控机(15),所述流量控制组件(5)的输入端与所述储气罐(3)的输出端连接,所述流量控制组件(5)的输出端与所述发动机测试设备的输入端连接;
所述工控机(15)与所述流量控制组件(5)连接,所述工控机用于控制所述流量控制组件工作。
5.如权利要求4所述的为发动机测试设备提供冷却气源的装置,其特征在于,所述流量控制组件(5)包括电动调压阀(7)、第一压力变送器(8)、电动调流阀(9)、第二压力变送器(11),PLC控制器(13);其中,
所述电动调压阀(7)的输入端与所述储气罐(3)的输出端连接;
所述第一压力变送器(8)的输入端与所述电动调压阀(7)的输出端连接;
所述电动调流阀(9)的输入端与所述第一压力变送器(8)的输出端连接;
所述第二压力变送器(11)的输入端与所述电动调流阀(9)的输出端连接;所述第二压力变送器(11)的输出端与所述发动机测试设备连接;
所述PLC控制器(13)分别与所述电动调压阀(7)的控制端、第一压力变送器(8)的控制端、电动调流阀(9)的控制端以及第二压力变送器(11)的控制端连接;
所述PLC控制器(13)的输入端与所述工控机(15)的输出端连接。
6.如权利要求5所述的为发动机测试设备提供冷却气源的装置,其特征在于,所述流量控制组件进一步包括流量计(10),所述流量计(10)设置在所述电动调流阀(9)与所述第二压力变送器(11)之间。
7.如权利要求3所述的为发动机测试设备提供冷却气源的装置,其特征在于,所述气体稳压保压装置进一步包括行走小车(4),所述汽化器(2)和储气罐(3)设置在所述行走小车(4)上。
8.如权利要求7所述的为发动机测试设备提供冷却气源的装置,其特征在于,所述行走小车上设置有锁紧装置,所述锁紧装置能够锁紧所述行走小车的轮子,从而防止轮子滚动。
9.如权利要求1所述的为发动机测试设备提供冷却气源的装置,其特征在于,所述冷却气源控制系统通过一路或者多路耐高温金属管与所述发动机测试设备连接。
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