[实用新型]一种涡轮增压的防尘压壳

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压的防尘压壳，包括压壳、通口和第一出风管，所述压壳的内壁设置有防尘层，且压壳的内壁安装有导向板，所述通口贯穿于压壳的中部，且压壳的上方右侧设置有进风管，所述进风管的右侧设置有进风口，且进风管的内部固定有引流管，所述引流管的左侧固定有过滤网，且过滤网的左侧安装有转轴，所述转轴的下方固定有挡风板，所述压壳的外壁设置有铁板，且铁板的外侧固定有铁块，所述转轴的上方固定设置有旋转把手，且旋转把手安装于压壳的前侧，所述旋转把手上方旋接有螺母。该涡轮增压的防尘压壳的防尘层外侧的粘性可对进入压壳内部的气体进行吸附处理，提高氧气质量的同时，保护后续装置不受灰尘的干扰。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压的压壳技术领域，具体为一种涡轮增压的防尘压壳。

背景技术

随着科技的快速发展，汽车逐渐成为人们的代步工具，但是往往因发动机的性能不佳导致出行速度过慢，所以就需要涡轮增压来提高发动机的功率，其中涡轮增压内部的压壳就起着关键性的作用，它可以提高进入压壳内部空气的流速，从而增加燃气机内部氧气的含量，来提高发动机的功率。

市场上的涡轮增压的压壳没有对空气进行过滤处理，来提高氧气含量，其次对进入内部的急流没有进行缓冲和引导的处理，导致气流不稳定的同时没有明确方向，进而影响气体流速，为此，我们提出一种涡轮增压的防尘压壳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压的防尘压壳，以解决上述背景技术中提出的涡轮增压的压壳没有对空气进行过滤处理，来提高氧气含量，其次对进入内部的急流没有进行缓冲和引导的处理，导致气流不稳定的同时没有明确方向，进而影响气体流速的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压的防尘压壳，包括压壳、通口和第一出风管，所述压壳的内壁设置有防尘层，且压壳的内壁安装有导向板，所述通口贯穿于压壳的中部，且压壳的上方右侧设置有进风管，所述进风管的右侧设置有进风口，且进风管的内部固定有引流管，所述引流管的左侧固定有过滤网，且过滤网的左侧安装有转轴，所述转轴的下方固定有挡风板，所述压壳的外壁设置有铁板，且铁板的外侧固定有铁块，所述转轴的上方固定设置有旋转把手，且旋转把手安装于压壳的前侧，所述旋转把手上方旋接有螺钉，所述第一出风管固定于压壳的右侧，且第一出风管的右侧固定有第二出风管，所述压壳的左侧设置有连接管，且连接管的左侧安装有固定板，所述固定板的右侧旋接有螺母。

优选的，所述导向板设置有7个，其导向板呈等距分布状，且导向板的轴向中心线的延长线与通口的外径圆相切。

优选的，所述引流管呈凸状结构，且引流管的轴向中心线与进风管的轴向中心线重合。

优选的，所述挡风板面积大于进风管的面积，且挡风板与转轴与一体化连接。

优选的，所述铁块呈凸状结构，且铁块沿着压壳和进风管的外壁等距分布。

优选的，所述第一出风管的内径与通口的外径相等，且第一出风管的内径为第二出风管内径的2倍。