[实用新型]一种空气室结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种空气室结构及汽车，该空气室结构应用于车辆，包括：空气室上板；与所述空气室上板固定连接的空气室下板；其中，所述空气室上板与所述空气室下板之间形成相对两端具有开口的空腔；与所述空气室下板的第一端连接的左A柱和与所述空气室下板的第二端连接的右A柱，第一端与第二端相对，且所述左A柱和所述右A柱分别位于所述空腔的两个开口处，所述左A柱上开设有与所述空腔连通的第一排水孔，所述右A柱上开设有与所述空腔连通的第二排水孔。本实用新型实施例的空气室结构，通过在左A柱和右A柱分别开设排水孔，有效保证了车辆在雨天行驶时，流入空气室的雨水不会进入车体内，直接通过排水孔流出车外。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种空气室结构及汽车。

背景技术

空气室结构是白车身结构中的重要的一部分。从连接关系上，空气室起到衔接前围板总成、风窗框总成和侧围总成的作用；从安装功能上，空气室需要为雨刮电机、发动机盖铰链、外饰盖板等零件提供安装点；从非安装功能上，空气室为空调进气提供进风通道，并需要保证淋雨密封性；繁杂的功能使得空气室的钣金结构变得复杂，同时铰链安装点的强度功能失效、淋雨密封性的失效也在空气室结构上频繁发生。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种空气室结构及汽车，解决了汽车空气室淋雨密封性较差的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种空气室结构，应用于车辆，所述空气室结构包括：

空气室上板；

与所述空气室上板固定连接的空气室下板；其中，所述空气室上板与所述空气室下板之间形成相对两端具有开口的空腔；

与所述空气室下板的第一端连接的左A柱和与所述空气室下板的第二端连接的右A柱，第一端与第二端相对，且所述左A柱和所述右A柱分别位于所述空腔的两个开口处，所述左A柱上开设有与所述空腔连通的第一排水孔，所述右A柱上开设有与所述空腔连通的第二排水孔。

可选地，所述空气室下板弯折形成上端面、与所述上端面相邻的左端面和右端面分别具有开口的凹槽；

其中，所述空气室上板盖设于所述空气室下板上，封闭所述上端面的开口，形成左端面和右端面分别具有开口的空腔。

可选地，在所述空气室下板的底面，靠近所述左A柱的一端形成有朝靠近所述左A柱的方向延伸，并向下倾斜的第一斜面；

在所述空气室下板的底面，靠近所述右A柱的一端形成有预设高度的凸起。

可选地，所述凸起的顶面为呈预设角度倾斜的第二斜面；

所述第二斜面从所述空气室下板的底面位置处倾斜向上延伸；

在所述第二斜面上开设有与所述空腔连通的第一进气孔。

可选地，所述空气室结构还包括：挡水板，与所述第二斜面固定连接，且至少围绕所述第一进气孔的远离所述空气室上板的边缘部分设置。

可选地，所述左A柱包括：左A柱内板、左前指梁和左A柱外板；

其中，所述左A柱内板连接在所述空气室下板的第一端；

所述左前指梁固定在所述左A柱内板上，所述左A柱外板固定在所述左前指梁上。

可选地，在所述左A柱内板靠近所述空气室下板底面的一侧开设有所述第一排水孔，所述第一排水孔为四边形。

可选地，所述右A柱包括：右A柱内板、右前指梁和右A柱外板；

其中，所述右A柱内板连接在所述空气室下板的第二端；

所述右前指梁固定在所述右A柱内板上，所述右A柱外板固定在所述右前指梁上。