[实用新型]一种空气室结构及汽车有效
申请号: | 201820203085.7 | 申请日: | 2018-02-06 |
公开(公告)号: | CN207875769U | 公开(公告)日: | 2018-09-18 |
发明(设计)人: | 刘海文;刘玉博;倪鑫;赵勇 | 申请(专利权)人: | 北京汽车研究总院有限公司 |
主分类号: | B62D25/00 | 分类号: | B62D25/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 101300 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空气室 排水孔 左A柱 下板 上板 本实用新型 空腔连通 第一端 空腔 结构应用 开口处 车体 汽车 雨天 开口 流出 雨水 行驶 保证 | ||
1.一种空气室结构,应用于车辆,其特征在于,所述空气室结构包括:
空气室上板(1);
与所述空气室上板(1)固定连接的空气室下板(2);其中,所述空气室上板(1)与所述空气室下板(2)之间形成相对两端具有开口的空腔;
与所述空气室下板(2)的第一端连接的左A柱(3)和与所述空气室下板(2)的第二端连接的右A柱(4),第一端与第二端相对,且所述左A柱(3)和所述右A柱(4)分别位于所述空腔的两个开口处,所述左A柱(3)上开设有与所述空腔连通的第一排水孔(31),所述右A柱(4)上开设有与所述空腔连通的第二排水孔(41)。
2.根据权利要求1所述的空气室结构,其特征在于,所述空气室下板(2)弯折形成上端面、与所述上端面相邻的左端面和右端面分别具有开口的凹槽;
其中,所述空气室上板(1)盖设于所述空气室下板(2)上,封闭所述上端面的开口,形成左端面和右端面分别具有开口的空腔。
3.根据权利要求1所述的空气室结构,其特征在于,在所述空气室下板(2)的底面,靠近所述左A柱(3)的一端形成有朝靠近所述左A柱(3)的方向延伸,并向下倾斜的第一斜面(21);
在所述空气室下板(2)的底面,靠近所述右A柱(4)的一端形成有预设高度的凸起(22)。
4.根据权利要求3所述的空气室结构,其特征在于,所述凸起(22)的顶面为呈预设角度倾斜的第二斜面(221);
所述第二斜面(221)从所述空气室下板(2)的底面位置处倾斜向上延伸;
在所述第二斜面(221)上开设有与所述空腔连通的第一进气孔。
5.根据权利要求4所述的空气室结构,其特征在于,还包括:挡水板(23),与所述第二斜面(221)固定连接,且至少围绕所述第一进气孔的远离所述空气室上板(1)的边缘部分设置。
6.根据权利要求1所述的空气室结构,其特征在于,所述左A柱(3)包括:左A柱内板(32)、左前指梁(33)和左A柱外板(34);
其中,所述左A柱内板(32)连接在所述空气室下板(2)的第一端;
所述左前指梁(33)固定在所述左A柱内板(32)上,所述左A柱外板(34)固定在所述左前指梁(33)上。
7.根据权利要求6所述的空气室结构,其特征在于,在所述左A柱内板(32)靠近所述空气室下板(2)底面的一侧开设有所述第一排水孔(31),所述第一排水孔(31)为四边形。
8.根据权利要求1所述的空气室结构,其特征在于,所述右A柱(4)包括:右A柱内板(42)、右前指梁(43)和右A柱外板(44);
其中,所述右A柱内板(42)连接在所述空气室下板(2)的第二端;
所述右前指梁(43)固定在所述右A柱内板(42)上,所述右A柱外板(44)固定在所述右前指梁(43)上。
9.根据权利要求8所述的空气室结构,其特征在于,在所述右A柱内板(42)靠近所述空气室下板(2)底面的位置开设有所述第二排水孔(41),所述第二排水孔(41)为圆形。
10.根据权利要求9所述的空气室结构,其特征在于,在所述第二排水孔(41)处安装有连通所述右A柱内板(42)、右前指梁(43)以及右A柱外板(44)的排水管(45);
所述排水管(45)穿设在所述右前指梁(43)上的通孔内。
11.根据权利要求1所述的空气室结构,其特征在于,所述空气室上板(1)开设有第二进气孔和第三进气孔。
12.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1~11任一项所述的空气室结构。
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