[实用新型]一种汽车侧门防撞保护装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车侧门防撞保护装置，包括外门板，所述外门板的内侧面设有三个等距分布的主卡件，主卡件上表面的通孔内部穿插有固定轴，且三个主卡件通过固定轴固定连接，主卡件的侧面设有减震装置，外门板的内侧面设有六个均匀分布的第一伸缩杆，第一伸缩杆的伸缩端与外门板固定连接，且第一伸缩杆的固定端设有固定板，第一伸缩杆的侧面活动套接有第二弹簧，且位于同一水平面的两个固定板通过导杆固定连接。该汽车侧门防撞保护装置，可以通过减震装置、第二弹簧和第三弹簧起到减震缓冲的作用，提高车门的抗撞击性能，并且可以在侧面受到撞击时减小车门的形变量，从而对车体和乘坐人员进行保护，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车侧门防撞保护装置。

背景技术

众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员，为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆，防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害，但是防撞杆只能起到直接承受力的作用，不能起到缓冲作用，因此在发生碰撞时，车门依然容易发生变形，从而对车体和乘坐人员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车侧门防撞保护装置，可以通过减震装置、第二弹簧和第三弹簧起到减震缓冲的作用，提高车门的抗撞击性能，并且可以在侧面受到撞击时减小车门的形变量，从而对车体和乘坐人员进行保护，安全性高，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车侧门防撞保护装置，包括外门板，所述外门板的内侧面设有三个等距分布的主卡件，所述主卡件上表面的通孔内部穿插有固定轴，且三个主卡件通过固定轴固定连接，所述主卡件的侧面设有减震装置，所述外门板的内侧面设有六个均匀分布的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的伸缩端与外门板固定连接，且第一伸缩杆的固定端设有固定板，所述第一伸缩杆的侧面活动套接有第二弹簧，且位于同一水平面的两个固定板通过导杆固定连接，所述导杆的侧面中部设有固定套筒，所述固定套筒的侧面设有安装板，所述安装板与内门板的内侧面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震装置包括环形件，所述环形件活动套接在导杆的侧面，且导杆侧面的左端和右端均活动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与环形件固定连接，且第一弹簧的另一端与固定板固定连接，所述环形件的侧面设有副卡件，且固定板通过副卡件与连接杆连接，所述连接杆远离副卡件的一端与主卡件连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆的两端均设有转轴，且连接杆的一端通过转轴与副卡件转动连接，且连接杆的另一端通过转轴与主卡件转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主卡件的侧面中部设有第二伸缩杆，且主卡件与第二伸缩杆的伸缩端固定连接，所述第二伸缩杆的固定端与固定套筒的侧面固定连接，且第二伸缩杆的侧面活动套接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与主卡件固定连接，且第三弹簧的另一端与固定套筒的侧面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定轴的侧面设有两块对称设置的支撑板，且两块支撑板与三个主卡件在固定轴的侧面交叉分布，且支撑板与外门板的内侧面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车侧门防撞保护装置，可以起到缓冲作用，提高车门的抗撞击能力，从而提高车门使用的安全性；使连接杆可以转动，便于减震装置的正常工作；起到减震的作用，从而减小撞击力度，起到保护作用；提高主卡件与外门板连接的稳定性；整个装置可以通过减震装置、第二弹簧和第三弹簧起到减震缓冲的作用，提高车门的抗撞击性能，并且可以在侧面受到撞击时减小车门的形变量，从而对车体和乘坐人员进行保护，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。