[实用新型]转向包壳搭接结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种转向包壳搭接结构，包括转向上包壳和转向下包壳，所述转向上包壳上与所述转向下包壳的配合处设有若干个第一导向竖筋，所述转向下包壳上与所述转向上包壳的配合处设有若干个第二导向竖筋，所述第一导向竖筋和所述第二导向竖筋的位置相对应，所述转向上包壳与所述转向下包壳插接或卡接在一起，所述转向下包壳包括下主壳体和与所述下主壳体连接的侧板，所述下主壳体内设有螺钉安装柱，所述螺钉安装柱用于与汽车中转向管柱固定连接，所述侧板上设有若干个螺钉安装点，所述螺钉安装点用于与汽车中组合控制开关固定连接。该转向包壳搭接结构容易装配、不易松脱。本实用新型还公开了采用上述转向包壳搭接结构的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种转向包壳搭接结构及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车中，转向包壳是对汽车转向管柱进行包覆保护的部件，因此，汽车内饰系统中的转向包壳的搭接结构设计是每款车型必须考虑的事情。

转向包壳通常包括转向上包壳和转向下包壳，由于转向包壳对手件、装配位置等都有特殊要求，因此，合理的转向包壳配合结构设计非常重要。现有技术中，转向包壳还存在转向上下包壳装配困难，装配后整个转向包壳容易松脱的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种转向包壳搭接结构，解决装配困难、容易松脱的问题。

一种转向包壳搭接结构，包括转向上包壳和转向下包壳，所述转向上包壳上与所述转向下包壳的配合处设有若干个第一导向竖筋，所述转向下包壳上与所述转向上包壳的配合处设有若干个第二导向竖筋，所述第一导向竖筋和所述第二导向竖筋的位置相对应，所述转向上包壳与所述转向下包壳插接或卡接在一起，所述转向下包壳包括下主壳体和与所述下主壳体连接的侧板，所述下主壳体内设有螺钉安装柱，所述螺钉安装柱用于与汽车中转向管柱固定连接，所述侧板上设有若干个螺钉安装点，所述螺钉安装点用于与汽车中组合控制开关固定连接。

根据本实用新型提出的转向包壳搭接结构，在装配时，先预装转向下包壳，通过螺钉安装点，能够将转向下包壳与汽车中组合控制开关固定连接，然后再在转向下包壳上放置转向上包壳，由于转向上包壳与转向下包壳的配合处分别设有第一导向竖筋和第二导向竖筋，能够在转向上包壳与转向下包壳组装时起到导向作用，避免转向包壳受到造型的影响，装配更加容易，最后通过螺钉安装柱能够将转向包壳固定在汽车中的转向管柱上，该结构中通过螺钉安装点和螺钉安装柱的设计能够对转向包壳进行更稳定的固定，保证结构稳定性更强，从而有效避免松脱。

另外，根据本实用新型提供的转向包壳搭接结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述转向上包壳上设有若干个卡接板，所述卡接板上设有插槽，所述转向下包壳上设有若干个圆柱销，所述圆柱销与所述卡接板的位置对应，所述圆柱销与所述插槽配合，所述转向上包壳与所述转向下包壳通过所述圆柱销与所述插槽的配合插接在一起。

进一步地，所述卡接板包括连接部和与所述连接部连接的卡接部，所述连接部固定在所述转向上包壳上，所述插槽设于所述卡接部上。

进一步地，所述卡接部的自由末端设有限位部，所述圆柱销插接在所述插槽中时，所述限位部对所述圆柱销限位。

进一步地，所述圆柱销的数量至少为三个，且所述下主壳体和所述侧板上均设有所述圆柱销。

进一步地，所述转向上包壳上设有卡钩，所述转向下包壳上设有卡接口，所述卡接口与所述卡钩的位置对应，所述卡接口与所述卡钩配合，所述转向上包壳与所述转向下包壳通过所述卡接口与所述卡钩的配合卡接在一起。

进一步地，所述螺钉安装点的数量为两个，两个所述螺钉安装点分别设于所述侧板的相对两侧边。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述转向包壳搭接结构的汽车。