[实用新型]一种利用液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置

说明书

一种利用液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置，该装置包括拨叉、踏板回位弹簧和离合器踏板，踏板回位弹簧和拨叉的一端与离合器踏板连接，该装置还包括连接叉、调整装置本体和离合分离拉杆连接体，拨叉的另一端与连接叉的上端连接，调整装置本体连接在连接叉的下端；调整装置本体上连接有导流管，导流管的上端和下端分别与调整装置本体的内腔的上部和下部连通；调整装置本体内设有截止阀以及位于截止阀下方的活塞体，截止阀内设有截止阀回位弹簧，截止阀与位于调整装置本体上部的导流管的一端对应设置，伸出调整装置本体下端的活塞体与离合分离拉杆连接体连接。本实用新型避免了因离合器调整不当损坏的几率，减少了驾驶员日常维护成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及拖拉机离合器领域，具体涉及一种利用液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置。

背景技术

目前，很多拖拉机的离合器分离拉杆调节系统，采用的都是机械螺纹式人力调整机构，随着离合器摩擦片的磨损，需要驾驶员经常检查调节离合分离轴承间隙，增加了驾驶员的劳动强度，大大降低了拖拉机的操纵舒适性。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种利用液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置，避免了因离合器调整不当损坏的几率，减少了驾驶员日常维护成本。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案为：一种利用液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置，该装置包括拨叉、踏板回位弹簧以及设在驾驶室内的离合器踏板，踏板回位弹簧的一端与驾驶室内的固定支架连接，踏板回位弹簧的另一端与离合器踏板的一端连接，且离合器踏板的该端还与拨叉的一端连接，该装置还包括连接叉、调整装置本体和离合分离拉杆连接体，拨叉的另一端与连接叉的上端连接，调整装置本体连接在连接叉的下端；调整装置本体上连接有导流管，导流管的上端和下端分别与调整装置本体的内腔的上部和下部连通；调整装置本体内设有截止阀以及位于截止阀下方的活塞体，截止阀内设有截止阀回位弹簧，截止阀与位于调整装置本体上部的导流管的一端对应设置，伸出调整装置本体下端的活塞体与离合分离拉杆连接体连接。

其中，连接叉的上端设有U型口，U型口两侧的连接叉上设有相对设置的长孔，连接叉通过穿过长孔的销轴与拨叉的另一端铰接。

其中，调整装置本体的下端设有密封其内腔的端口密封体，导流管的下端与位于端口密封体上方的调整装置本体的内腔连通。

进一步地，活塞体包括活塞以及与活塞连接的活塞杆，伸出端口密封体下端的活塞杆与离合分离拉杆连接体连接。

其中，活塞杆通过螺纹连接在离合分离拉杆连接体上。

本实用新型中，所述的截止阀包括阀杆、阀瓣和阀座，阀瓣连接在阀杆下端，阀座设在阀瓣下方，截止阀回位弹簧的下端与阀座相连，阀杆和阀瓣内设有容纳截止阀回位弹簧的腔室，阀瓣和阀座上设有对应连通的孔道。

其中，位于阀瓣上方的连接叉的壁面上设有通孔，该通孔贯通连接叉的内壁面和外壁面，且导流管的上端与该通孔连通。

本实用新型利用上述技术方案达到的有益效果为：

1、该装置通过执行踩踏或松开离合器踏板，使拨叉离开或触动截止阀，使调整装置本体的油路被截止或导通，避免了因离合器调整不当损坏的几率，减少了驾驶员日常维护成本。

2、不仅能够免除离合器间隙的日常检查调整，而且摩擦片从新片到完全磨损报废终身不用检查调整。

3、不破坏原车的机械离合，不用外接液压源，适用于所有拉杆式离合分离机构。

附图说明

图1为本实用新型的总装结构剖面图；

图2为图1中连接叉、调整装置本体和活塞体的放大示意图；