[实用新型]一种汽轮机低压内缸中末级隔板加工用简易工装

说明书

一种汽轮机低压内缸中末级隔板加工用简易工装，属于汽轮机生产领域，其技术要点是：包括多边形的内支撑环和外支撑环，所述内支撑环和外支撑环通过连接杆进行连接，所述内支撑环内设有相交的支撑拉筋，且内支撑环的顶部沿周向等间距设置有多个圆柱形的内凸台，外支撑环的顶部沿周向等间距设置有多个圆柱形的外凸台，所述内凸台和外凸台的高度差等于末级隔板的外环与末级隔板的板体之间的高度差，所述连接杆上设有外螺纹孔，所述支撑拉筋上设有内螺纹孔。通过本实用新型的工装可使构成隔板的两个半内圆板之间的间隙和两个半外圆板之间的间隙满足设计要求，从而保证汽轮机的使用性能。

技术领域：

本实用新型属于汽轮机生产领域，具体涉及一种汽轮机低压内缸中末级隔板加工用简易工装。

背景技术：

汽轮机中的低压末级隔板是低压内缸中直径最大的一级隔板，该末级隔板包括圆形板体、外环和叶片，板体与外环同心设置于外环内，板体和外环之间布满叶片，现有构成末级隔板的板体由两个半内圆板拼接而成，构成末级隔板的外环由两个半外圆板拼接而成，由于构成板体的两个半内圆板的拼合处的截面为斜面，构成外环的内侧面为由上至下逐渐向内倾斜的斜面，要求构成末级隔板的两个半内圆板之间的间隙为5mm-8mm，要求构成外环的两个半外圆板之间的间隙为1.2mm。在装配末级隔板时，现有方式主要是单半装配，即先安装其中一个半内圆板与一个半外圆板之间的叶片，再安装另一半内圆板与另一个半外圆板之间的叶片，此种方式只能在180°范围内均匀分布叶片，形成的两个半末级隔板在拼接成一个整体的圆形末级隔板后，再焊接叶片时会有累计误差，加工时不好保证两个半内圆板之间的间隙和两个半外圆板之间的间隙。若间隙过小不满足加工要求则需要重新安装到机床上进行铣斜面加工，如此延长了加工周期，也增加了成本，间隙不均匀也导致出气面积的变化，若出气面积大，则转子的转速就会降低；若出气面积小，则隔板上的叶片和转子上的动叶就会减少使用寿命，所以构成隔板的两个半内圆板之间的间隙大小和两个半外圆板之间的间隙对汽轮机的性能至关重要。

发明内容：

本实用新型为解决上述问题，提供了一种汽轮机低压内缸中末级隔板加工用简易工装，通过本工装可使构成隔板的两个半内圆板之间的间隙和两个半外圆板之间的间隙满足设计要求，从而保证汽轮机的使用性能。

本实用新型的汽轮机低压内缸中末级隔板加工用简易工装，为实现上述目的所采用的技术方案在于：包括多边形的内支撑环和外支撑环，所述内支撑环和外支撑环通过连接杆进行连接，所述内支撑环内设有相交的支撑拉筋，且内支撑环的顶部沿周向等间距设置有多个圆柱形的内凸台，外支撑环的顶部沿周向等间距设置有多个圆柱形的外凸台，所述内凸台和外凸台的高度差等于末级隔板的外环与末级隔板的板体之间的高度差，所述连接杆上设有外螺纹孔，所述支撑拉筋上设有内螺纹孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述内支撑环和外支撑环均为等八边形。如此即可满足隔板的安装要求。

作为本实用新型的进一步改进，所述内支撑环内设有两根支撑拉筋，两根支撑拉筋十字交叉设于内支撑环内。如此可提高支撑拉筋对内支撑环的支撑力。

作为本实用新型的进一步改进，所述内支撑环在相邻两边的交点处设置内凸台，所述外支撑环在相邻两边的交点处设置外凸台。如此可确保内支撑环和外支撑环的支撑强度，还可提高内支撑环与内凸台、外支撑环和外凸台的连接强度。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接杆的一端与构成内支撑环的边的中点连接、另一端与构成外支撑环的边的中点连接。如此可加强连接杆对内支撑环和外支撑环的支撑强度。

作为本实用新型的进一步改进，所述内支撑环和外支撑环均采用工字钢焊接而成。如此可确保内支撑环和外支撑环的强度，同时便于制作内支撑环和外支撑环。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑拉筋采用槽钢焊接而成。如此可确保支撑拉筋的强度，同时便于制作支撑拉筋。