[实用新型]一种汽车金属衬套的冷压成型模具槽

说明书

本实用新型公开了一种汽车金属衬套的冷压成型模具槽，包括伸缩电机A，伸缩电机A的底端两侧均设置有固定柱A，伸缩电机A的底端中央固定有伸缩杆A且伸缩杆A位于两个固定柱A之间，伸缩杆A的底端固定有压柱，压柱的底端外侧套接有固定挡圈，固定挡圈的顶端两侧均固定安装有弹簧A，固定柱A的底端固定有顶盖，顶盖的底端四角均固定有承重杆。该装置是一种汽车金属衬套的冷压成型模具槽，可有效的解决现有冷压成型模具槽仅使用单电机工作，卸料工作不迅速的问题，通过设置双伸缩电机进行相互配合，可加强机械之间的配合度，加快压模的成型速度，还能快速进行卸料操作，减少等待时间，能够加快汽车衬套的生产速度，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种冷压成型模具槽，具体涉及一种汽车金属衬套的冷压成型模具槽。

背景技术

冷冲压模具槽是一种模具槽，此模具槽对放置在内的板料在室温下施加变形力，为安装在压力机上在室温下施加变形力获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的特殊专用工具。20年代开始，金属制品、玩具和小五金等行业就使用冲床、压机等简易机械设备及相应的模具槽加工产品的毛坯或某些零部件，其中有用于落料、冲孔的“刀口模子”，用于金属拉伸的“坞工模子”。当时各厂使用的冲压设备功率不大，大多还是手扳脚踏。模具槽加工除使用少量简陋的通用设备外，以手工为主，故而模具槽的精度不高，损坏率大。直到40年代初，才出现水压机冷冲模具槽。随着产品生产大量使用冲压机床，760～770 年，冷冲模具槽已从原来单冲落料、单冲孔模具槽发展为落料、冲孔复合模。又由于冷冲模架标准件的出现，使模具槽设计结构形式多种，精度也由此提高。同时，随着热处理技术的进步和检测手段的完善，冷冲模具槽使用寿命提高5～7倍。

在现有的冷压成型模具槽的技术条件基础上，大多使用单边电机工作，机器之间的配合度不够，压模完成后的卸料工作不够迅速，导致生产速度不够快，影响了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车金属衬套的冷压成型模具槽，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种汽车金属衬套的冷压成型模具槽，包括伸缩电机A，所述伸缩电机A的底端两侧均设置有固定柱A，所述伸缩电机A的底端中央固定有伸缩杆A且伸缩杆A位于两个固定柱A之间，所述伸缩杆A的底端固定有压柱，所述压柱的底端外侧套接有固定挡圈，所述固定挡圈的顶端两侧均固定安装有弹簧A，所述固定柱A的底端固定有顶盖，所述顶盖的底端四角均固定有承重杆，所述承重杆的底端固定有底座，所述底座的内侧设置有模具槽，所述模具槽的底端固定有挡块，所述挡块的底端两侧均设置有弹簧B，所述挡块的底端中央固定安装有顶柱且顶柱位于两个弹簧B之间，所述弹簧B的外侧设置有固定杆，所述顶柱的底端固定有伸缩杆B，所述弹簧B的底端固定有伸缩电机B。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压柱贯穿顶盖并向下延伸，所述顶盖通过承重杆与底座固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩电机A通过固定柱A与顶盖固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压柱通过伸缩杆A与伸缩电机A活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡块通过弹簧B与伸缩电机B活动连接，所述挡块通过顶柱与伸缩杆B固定连接，所述伸缩电机B通过伸缩杆B与顶柱活动连接，所述底座通过固定杆与伸缩电机B固定连接，所述顶柱贯穿挡块并延伸至模具槽槽内侧，所述托板通过伸缩杆C与伸缩电机B活动连接，所述伸缩杆B套接在伸缩杆C外侧。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种汽车金属衬套的冷压成型模具槽，该装置可有效的解决现有冷压成型模具槽仅使用单电机工作，卸料工作不迅速的问题，通过设置双伸缩电机进行相互配合，可加强机械之间的配合度，加快压模的成型速度，还能快速进行卸料操作，减少等待时间，能够加快汽车衬套的生产速度，提高生产效率。