[实用新型]一种汽车防撞钢梁

说明书

本实用新型涉及汽车设备领域，更具体的说是一种汽车防撞钢梁，包括缓冲座和防撞钢梁，装置中防撞钢梁内部的拱形结构的防撞板作为缓冲板，在受到撞击时，首先通过拱形的防撞板分散整个冲击力，冲击力随着拱形板的弯曲渐渐被抵消，然后缓冲棉吸收冲击力，可大大降低作用于主钢梁上的冲击力；位于缓冲座内部的弹簧对碰撞产生的动能进行吸收，进而减少碰撞对乘客造成的影响；装置采用分体式结构，更换对应损坏的防撞钢梁即可，拆卸方便，节约成本。所述的缓冲座的上端设置有弹簧槽，缓冲座的上端的后端设置有螺钉座板，滑板滑动连接在弹簧槽内，滑板的前端面与弹簧槽的前端面贴合，缓冲弹簧的前端固定连接在滑板的后端。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，更具体的说是一种汽车防撞钢梁。

背景技术

现有技术中，随着经济水平的提高，越来越多的人们开始购买汽车，道路上的车辆也越来越多，但是随之而来的交通事故也越来越多。为了提高车辆的安全性，在汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。现有的保险杠均是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，虽然保险杆与车身之间具有较大的间隙，但是由于保险杆与车架之间是硬性连接，在车辆与外界物体产生撞击时，作用在保险杆上的撞击力直接传递至车身上，途中并无缓冲，从而造成保险杆及车辆本身的破损，所以需要一种多功能汽车防撞钢梁来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车防撞钢梁，其有益效果为装置中防撞钢梁内部的拱形结构的防撞板作为缓冲板，在受到撞击时，首先通过拱形的防撞板分散整个冲击力，冲击力随着拱形板的弯曲渐渐被抵消，然后缓冲棉吸收冲击力，可大大降低作用于主钢梁上的冲击力；位于缓冲座内部的弹簧对碰撞产生的动能进行吸收，进而减少碰撞对乘客造成的影响；装置采用分体式结构，更换对应损坏的防撞钢梁即可，拆卸方便，节约成本。

本实用新型涉及汽车设备领域，更具体的说是一种汽车防撞钢梁，包括缓冲座和防撞钢梁，装置中防撞钢梁内部的拱形结构的防撞板作为缓冲板，在受到撞击时，首先通过拱形的防撞板分散整个冲击力，冲击力随着拱形板的弯曲渐渐被抵消，然后缓冲棉吸收冲击力，可大大降低作用于主钢梁上的冲击力；位于缓冲座内部的弹簧对碰撞产生的动能进行吸收，进而减少碰撞对乘客造成的影响；装置采用分体式结构，更换对应损坏的防撞钢梁即可，拆卸方便，节约成本。

所述的缓冲座上设置有螺钉座板、滑板、缓冲弹簧、连接板和弹簧槽，缓冲座的上端设置有弹簧槽，缓冲座的上端的后端设置有螺钉座板，滑板滑动连接在弹簧槽内，滑板的前端面与弹簧槽的前端面贴合，缓冲弹簧的前端固定连接在滑板的后端，缓冲弹簧的后端固定连接在弹簧槽的后端，缓冲座的前端设置有矩形槽，矩形槽与弹簧槽连通，连接板滑动连接在缓冲座上的矩形槽内，连接板的后端固定连接在滑板上，连接板的前端固定连接有T形滑块，连接板通过T形滑块滑动连接在防撞钢梁的后端；

所述的防撞钢梁上设置有T形槽、防撞钢板槽、拱形槽、防撞板和缓冲垫，防撞钢梁的后端中间位置设置有竖直的T形槽，连接板通过T形滑块滑动连接在T形槽内，T形槽的上端固定连接有挡块，防撞钢梁的前端中间位置设置有水平的防撞钢板槽，防撞板为拱形结构，防撞板设置在防撞钢板槽内，防撞钢板槽的后端的上下两端粘接有缓冲垫，防撞板的上下两端顶在缓冲垫上，防撞板与防撞钢梁之间形成拱形槽。

优选的，所述的缓冲座上还设置有凸沿和凸沿槽，缓冲座的右端设置有凸沿，缓冲座的左端设置有与凸沿相配合的凸沿槽。

优选的，所述的拱形槽内粘接有缓冲棉。

优选的，所述的防撞板采用具有弹性的金属材料制成。

本实用新型一种汽车防撞钢梁的有益效果为：