[实用新型]发电机、包括该发电机的燃料电池氢能回收系统及汽车有效
| 申请号： | 201820184013.2 | 申请日： | 2018-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN207905875U | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 李子飞;李海;刘怒海 | 申请（专利权）人： | 北京国鸿氢能科技有限公司 |
| 主分类号： | F01K27/00 | 分类号： | F01K27/00;F01D15/10;H02J7/32;H01M8/06 |
| 代理公司： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人： | 韩登营;张焕亮 |
| 地址： | 100081 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发电机 叶轮 外壳体 定子铁芯 高压氢气 回收系统 燃料电池 氢能 燃料电池系统 本实用新型 外壳体内壁 缠绕线圈 减压部件 壳体轮廓 能源损失 氢气管路 永磁转子 转轴轴向 可转动 压力能 转轴轴 贯穿 内壁 内嵌 贴合 泄压 转轴 匹配 汽车 转动 对称 回收 节约 转化 应用 维护 | ||
1.一种发电机，包括外壳体(1021)，其特征在于，还包括贯穿该外壳体(1021)的管路(1020)；
在所述管路(1020)中，设有一叶轮(1025)，所述叶轮(1025)的轴向上设有转轴(1022)；
所述转轴(1022)轴向贯穿所述管路(1020)，可转动的固定于所述外壳体(1021)内壁；
在所述转轴(1022)轴上，对称于所述管路(1020)分别固定安装一永磁转子(1027)；
在所述外壳体(1021)的内壁，贴合有与其壳体轮廓所匹配的定子铁芯(1026)，所述定子铁芯(1026)内嵌缠绕线圈(1023)。
2.根据权利要求1所述的发电机，其特征在于，在所述管路(1020)的两个端口，分别连接有高压快速接头；
所述高压快速接头包括公头和/或母头。
3.根据权利要求1或2所述的发电机，其特征在于，在所述外壳体(1021)内壁上设有固定支架(1028)，所述固定支架(1028)中间设有圆形通孔；
所述转轴(1022)的两个端部分别连接一转珠轴承(10221)，所述转珠轴承(10221)内嵌安装于所述圆形通孔处。
4.根据权利要求2所述的发电机，其特征在于，所述缠绕线圈(1023)的表面覆盖有一层绝缘塑料。
5.根据权利要求1所述的发电机，其特征在于，所述缠绕线圈(1023)的输出端连接一整流器(201)。
6.一种燃料电池氢能回收系统，其特征在于，包括权利要求1～5任一所述的发电机；
所述系统包括氢气供应子系统、空气供应子系统和供电子系统；
所述氢气供应子系统至少包括以下依次连接的：高压氢气瓶组(101)、气动永磁发电机、减压阀(103)，最终连接至燃料电池电堆(107)的氢气入口；
空气供应子系统至少包括以下依次连接的：空气过滤器(301)、空压机(302)、中冷器、加湿器(303)，最终连接至燃料电池电堆(107)的空气入口；
所述供电子系统由所述气动永磁发电机的供电端引出，包括依次电连接的整流器(201)、锂电池(202)、驱动电机(203)。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述供电子系统中的锂电池(202)还与所述空气供应子系统中的空压机(302)电连接；
所述供电子系统还包括加热器(205)，与所述锂电池(202)电连接。
8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述燃料电池电堆(107)的氢气出口与氢气入口之间，还连接有一条氢气回收管路，在所述氢气回收管路中，基于氢气流向依次设置有气水分离器(108)和氢气循环泵(109)。
9.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，在所述氢气供应子系统中的所述减压阀(103)与燃料电池电堆(107)氢气入口之间，还沿氢气流向依次设置有过滤器(104)、第一电磁阀(105)和比例电磁阀(106)。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求6-9任一所述燃料电池氢能回收系统。
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