[实用新型]一种汽车通用的新型低功耗电磁控制电器

说明书

本实用新型公开了一种汽车通用的新型低功耗电磁控制电器，包括：电磁继电器，以及与电磁继电器的线圈组成回路的功率开关模块，对电磁控制电器的输入电压进行采样并输出相应的采样信息的采样模块，根据采样信息及预设的映射关系输出相应占空比的PWM信号的主控模块，以及将输入电压进行降压的降压模块。其中，功率开关模块与电磁继电器的线圈串联，采样模块的采样端与电磁控制电器的输入电压端连接，采样模块的采样信息输出端与主控模块的采样信息输入端连接，降压模块的电压输入端与电磁控制电器的输入电压端连接，降压模块的电压输出端与主控模块的电源端连接，主控模块的PWM信号输出端与功率开关模块的受控端连接。

技术领域

本实用新型涉及电磁控制电器技术领域，特别涉及一种汽车通用的新型低功耗电磁控制电器。

背景技术

目前汽车通用的电磁控制电器是直接给线圈供电来吸合，不仅功耗大，还经常存在烧坏通电线圈(内部温度高达180℃)，导致电磁控制电器失效的情况，而电磁控制电器在车载产品的应用中又处于举足轻重的地位，很多产品都需要电磁继电器/电磁电源开关提供供电，或者电磁气阀提供供气，一旦电磁控制电器出现故障，整车运行就会出现故障，在行驶中还可能造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种汽车通用的新型低功耗电磁控制器，旨在降低电磁控制电器线圈的损耗，减少通电线圈的无用功，减少通电线圈的发热量，保证电磁控制电器的工作质量和耐久性。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车通用的新型低功耗电磁控制电器，包括：电磁继电器，以及与所述电磁继电器的线圈组成回路的功率开关模块，对电磁控制电器的输入电压进行采样并输出相应的采样信息的采样模块根据所述采样信息及预设的映射关系输出相应占空比的PWM信号的主控模块，以及将输入电压进行降压的降压模块。其中，所述功率开关模块与所述电磁继电器的线圈串联，所述采样模块的采样端与所述电磁控制电器的输入电压端连接，所述采样模块的采样信息输出端与所述主控模块的采样信息输入端连接，所述降压模块的电压输入端与所述电磁控制电器的输入电压端连接，所述降压模块的电压输出端与所述主控模块的电源端连接，所述主控模块的PWM信号输出端与所述功率开关模块的受控端连接。

优选地，所述降压模块包括型号为MIC5200-5.0YM的降压芯片、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、及第一场效应管。所述降压芯片的输入端和使能端连接，并经过第一电容接地。所述降压芯片的输入端还与所述第一场效应管的源极连接，所述第一场效应管的漏极与所述电磁控制电器的输入电压端连接，且所述第一场效应管的漏极还经第二电容接地，所述第一场效应管的栅极与所述降压模块的电压输出端连接。所述第三电容与所述第一电容并联。所述降压芯片的输出端经所述第四电容接地。

优选地，还包括第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述电磁控制电器的输入电压端连接，所述第一二极管的阴极还与所述采样模块的采样端连接。

优选地，所述主控模块设置为FIC12F665型号的单片机。

优选地，所述采样模块包括第一电阻、第二电阻、稳压二极管和第五电容。其中，所述第一电阻、稳压二极管、第五电容并联连接，且所述第一电阻的第一端、稳压二极管的阳极、及第五电容的第一端接地，所述第一电阻的第二端、稳压二极管的阴极、及第五电容的第二端与所述主控模块的采样信息输入端连接；所述主控模块的采样信息输入端还通过所述第二电阻与第一二极管的阴极连接。