[实用新型]一种曲轴平衡块结构及其构成的发动机曲轴

说明书

本实用新型公开了一种曲轴平衡块结构，包括平衡块主体、连接块及配重块，平衡块主体为圆形面板且其中央部位设有轴定位孔，连接块和配重块均为弧形块，两者的圆弧内外侧的圆心均设于平衡块主体中轴线上，两者的圆弧内侧均连接于平衡块主体外侧壁上。连接块与平衡块主体连接部位处设有销定位孔，连接块位于轴定位孔圆心与销定位孔圆心连线两侧的两部分对称分布。连接块的长度小于配重块的长度，配重块位于该圆心连线延长线两侧的两部分中一部分的长度大于另一部分的长度。本实用新型还公开了上述曲轴平衡块结构构成的发动机曲轴。本实用新型应用时能产生较大的离心力，能提升平衡效果，进而能提升发动机的可靠性及运转平稳性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种曲轴平衡块结构及其构成的发动机曲轴。

背景技术

曲轴是发动机内高速旋转的长轴，是发动机内承受负荷最大的零件之一。其应用时与连杆配合，将作用在活塞上的气体压力转变为旋转的动力，传给底盘的传动机构，同时驱动配气机构和其它辅助装置。曲轴工作时会因受到往复惯性力、旋转惯性力等力的作用而出现不平衡转动及振动剧烈的情况，为了克服上述问题，现有曲轴上通常配备有平衡块。然而，现有平衡块普遍存在产生的离心力较小的问题，平衡效果差，对发动机的可靠性及运转平稳性会造成较大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种曲轴平衡块结构，其整体结构简单，便于实现，成本低，其应用时能产生较大的离心力，能提升平衡效果，进而能提升发动机的可靠性及运转平稳性。本实用新型还公开了上述曲轴平衡块结构构成的发动机曲轴。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：一种曲轴平衡块结构，包括平衡块主体、连接块及配重块，所述平衡块主体为圆形面板且其中央部位设有轴定位孔，所述连接块和配重块均为弧形块，两者的圆弧内外侧的圆心均设于平衡块主体中轴线上，两者的圆弧内侧均连接于平衡块主体外侧壁上；所述连接块与平衡块主体连接部位处设有销定位孔，所述销定位孔的圆心设于连接块上，所述连接块位于轴定位孔圆心与销定位孔圆心连线两侧的两部分对称分布；所述连接块的长度小于配重块的长度，所述轴定位孔圆心与销定位孔圆心连线的延长线穿过配重块，且配重块位于该圆心连线延长线两侧的两部分中一部分的长度大于另一部分的长度。本实用新型的平衡块主体、连接块及配重块材质相同，因配重块长度大于连接块长块，使得平衡块的质心向配重块侧偏移。在配重块位于轴定位孔圆心与销定位孔圆心的连线延长线两侧的部分呈非对称分布的情况下，本实用新型平衡块的质心偏向于配重块位于该圆心连线延长线长的部分一侧。在相同的质量情况下，质心离曲轴旋转轴线的距离越大，产生的离心力越大，本实用新型通过增加质心与曲轴旋转轴线的距离，以产生较大的离心力，以抵消曲轴运转时产生的旋转惯性力。

进一步的，所述连接块厚度与平衡块主体厚度相同，所述配重块厚度大于平衡块主体和连接块的厚度。本实用新型通过增加配重块的重量，使得本实用新型的平衡块质心更向配重块侧偏移。

进一步的，所述连接块两侧面分别与平衡块主体两圆形端面平齐，所述配重块一侧面与平衡块主体的一个圆形端面平齐；所述配重块与平衡块主体圆形端面平齐的侧面外边缘设有第一圆弧凸起，所述连接块与配重块平齐的侧面外边缘设有第二圆弧凸起，所述第一圆弧凸起和第二圆弧凸起两者的圆心设于平衡块主体中轴线上。其中，第一圆弧凸起和第二圆弧凸起的设置，能增强连接块和配重块两者边缘的结构强度，也能进一步本实用新型的平衡块质量不均衡，使得质心进一步向配重块偏移。

进一步的，所述配重块一端端头部位的端面与连接块一端端头部位的端面设于同一平面上，连接块两端端头部位的端面、以及配重块与连接块共平面的端头端面均与覆盖轴定位孔圆心和销定位孔圆心且垂直平衡块主体圆形端面的平面平行。如此，本实用新型应用时便于采用一块圆板切削而成，且能保证避免切削后重量降低过多。

为了提升销定位孔处的结构强度，进一步的，所述销定位孔的边缘设有与销定位孔同轴设置的加强凸环。