[实用新型]一种带有囊式蓄能器的叉车液压制动系统

说明书

本实用新型公开了一种带有囊式蓄能器的叉车液压制动系统，包括左制动油缸、右制动油缸、制动阀、囊式蓄能器以及与油箱连接的制动油泵，所述制动油泵分别与第一节流阀和制动阀连接，所述第一节流阀与蓄能器阀块连接，所述蓄能器阀块分别与囊式蓄能器、报警开关和第二节流阀连接，所述第二节流阀与制动阀连接，所述制动阀分别与残留阀和油箱连接，所述残留阀与左、右制动油缸连接。本实用新型通过制动油泵、第一节流阀、蓄能器阀块、囊式蓄能器、第二节流阀、制动阀和左、右制动油缸实现对制动系统控制，通过囊式蓄能器的使用，增大蓄能器有效容积，可以解决报警开关常报警的问题。并在油泵停止工作或损坏时，能实现紧急制动。

技术领域

本实用新型属于叉车设计技术领域，具体地说，它涉及一种带有囊式蓄能器的叉车液压制动系统。

背景技术

叉车制动系统是叉车重要的系统之一，其关乎实际作业时的安全性问题，因此，完善制动系统是至关重要的。

参见图5，目前叉车液压动力制动系统包括油箱1、回油过滤器2、吸油过滤器3、制动油泵4、报警开关7、制动阀9、左制动油缸12、右制动油缸13、弹簧式蓄能器14和三通15。由于弹簧式蓄能器14和制动阀9是并联回路，在叉车频繁点刹过程中，弹簧式蓄能器14压力很快释放完，经常出现报警开关7常报警和制动异响，给叉车制动带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为了解决原有的弹簧式蓄能器带来的长报警和制动异响的问题，提供一种带有囊式蓄能器的叉车液压制动系统。

本实用新型的技术方案是：一种带有囊式蓄能器的叉车液压制动系统，包括油箱1、回油过滤器2、吸油过滤器3、制动油泵4、第一节流阀5、报警开关7、制动阀9、第二节流阀10、左制动油缸12和右制动油缸13，所述制动油泵4吸油口连接吸油过滤器3，所述吸油过滤器3浸在油箱1里，所述制动油泵4设有两个出油口，且所述两个出油口分别连接第一节流阀5和制动阀9的进油口。制动阀9的回油口连接回油过滤器2的进油口，回油过滤器2的出油口与油箱1连通。

所述第一节流阀5的出油口与蓄能器阀块6进油口连接，蓄能器阀块6与囊式蓄能器8连接，所述蓄能器阀块6与第二节流阀10连接，第二节流阀10与制动阀9紧急制动口连接，所述制动阀9制动油口与残留阀11连接，所述残留阀11出油口通过三通接头分别和左制动油缸12和右制动油缸13进油口连接。报警开关7连接在蓄能器阀块6上。当叉车在行驶过程中踩下制动推杆，制动阀9处在制动位，制动油泵4给左制动油缸12和右制动油缸13供油，同时给囊式蓄能器8充液。当叉车在行驶过程中，制动油泵4的动力源因意外不能提供动力，此时用力踩下制动推杆，制动阀9处在紧急制动位，囊式蓄能器8给左制动油缸12和右制动油缸13供油完成紧急制动。

进一步限定的技术方案如下：

所述蓄能器阀块6为长方体，包括阀块进油口61、单向保压阀62、阀块出油口63、阀块辅助制动口64、阀块回油口65和系统溢流阀66。蓄能器阀块6的左侧面设有阀块进油口61，右侧面连接报警开关7，上侧面连接单向保压阀62，下侧面连接系统溢流阀66。蓄能器阀块6的前侧面上半部设有阀块辅助制动口64，蓄能器阀块6的前侧面下半部设有阀块回油口65。

所述囊式蓄能器8的规格为NXQA-1/31.5-L。

本实用新型的有益技术效果是：

(1)通过囊式蓄能器的使用，增大蓄能器有效容积，并在油泵停止工作或损坏时，囊式蓄能器给左制动油缸和右制动油缸供油完成紧急制动。

(2)在十吨以下规格的叉车上使用囊式蓄能器，替换原来弹簧蓄能器，增大蓄能器实际有效容积，第一节流阀将油泵输出的压力油绝大部分输入到制动阀，第二节流阀减慢蓄能器压力油释放速度，通过优化改进，彻底解决制动过程中出现报警开关常报警和制动异响问题，提高制动系统稳定性，叉车安全性能得到提高。

附图说明