[实用新型]一种新型车辆防滑结构

说明书

本实用新型公开了一种新型车辆防滑结构，包括轮胎，所述轮胎的两端表面对称压紧连接有缓冲垫，所述缓冲垫的左端表面固定连接有防滑链固定夹板，所述防滑链固定夹板的上下两端表面滑动连接有固定座，所述固定座的上下端表面设有防滑钢链主体，所述固定座的左侧内部设有球阀槽，所述固定座通过球阀槽滑动连接有球阀，所述球阀的右端表面固定连接有套管，所述套管的内部滑动连接有缓冲球，所述缓冲球的右端表面压紧连接有防滑链固定夹板，所述防滑钢链主体的中间内部设有扣环主体，所述扣环主体的左侧设有第一扣环，所述第一扣环的下侧通过第二转轴转动连接有第二扣环。该新型车辆防滑结构，实现缓冲作用，实现扣环主体快速拆卸。

技术领域

本实用新型涉及车辆防滑装置领域，具体为一种新型车辆防滑结构。

背景技术

防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，可以给予车辆轮胎很好的防滑作用，保证了车内的人身安全。

目前，车辆防滑结构多是以针对车辆轮胎进行安装防滑链，进而起到防滑效果，而现有的钢链防滑链大多不具有缓冲球结构，无法实现防滑链固定夹板与轮胎之间的缓冲作用，而轮胎由于长时间被夹持导致表面产生压迫形变，另外，不具有快拆式固定销结构，当需要更换防滑钢链主体其中某一个扣环主体时，无法实现第一扣环和第二扣环的快速转动分离，并无法将该扣环主体拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型车辆防滑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车辆防滑结构，包括轮胎，所述轮胎的两端表面对称压紧连接有缓冲垫，所述缓冲垫的左端表面固定连接有防滑链固定夹板，所述防滑链固定夹板的上下两端表面滑动连接有固定座，所述固定座的上下端表面设有防滑钢链主体，所述固定座的左侧内部设有球阀槽，所述固定座通过球阀槽滑动连接有球阀，所述球阀的右端表面固定连接有套管，所述套管的内部滑动连接有缓冲球，所述缓冲球的左侧表面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲球的右端表面压紧连接有防滑链固定夹板，所述防滑钢链主体的中间内部设有扣环主体，所述扣环主体的左侧设有第一扣环，所述第一扣环的下侧通过第二转轴转动连接有第二扣环。

优选的，所述球阀的左侧上下对称通过第一转轴转动连接有稳定板，所述第一转轴的外表面套接有扭簧。

优选的，所述第一扣环的上侧内部通过第一螺纹孔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端表面固定连接有固定销，所述固定销的中部外表面设有旋钮，所述固定销的右侧外表面通过轴承转动连接有第二扣环。

优选的，所述螺纹杆的上侧内部设有第二螺纹孔，所述螺纹杆通过第二螺纹孔螺纹连接有机米螺丝，所述机米螺丝的上侧通过通孔贯穿连接有第一扣环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型车辆防滑结构，通过缓冲球结构，实现了防滑链固定夹板与轮胎之间的缓冲作用，有效防止轮胎由于长时间被夹持导致表面产生压迫形变，通过快拆式固定销结构，当需要更换防滑钢链主体其中某一个扣环主体时，可实现第一扣环和第二扣环的快速转动分离，并将该扣环主体拆卸，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；

图2为本实用新型的扣环主体结构部分剖视图；

图3为本实用新型的固定销结构部分剖视图。

图中：1轮胎、2缓冲垫、3防滑链固定夹板、4防滑钢链主体、41扣环主体、5固定座、51球阀槽、52球阀、53套管、54缓冲弹簧、55缓冲球、6稳定板、7第一转轴、8扭簧、9第一扣环、91螺纹杆、92第一螺纹孔、93固定销、94旋钮、95轴承、96机米螺丝、97通孔、98第二螺纹孔、10第二扣环、11第二转轴。

具体实施方式