[实用新型]一种起动电机耐久性测试电路

说明书

本实用新型公开了一种起动电机耐久性测试电路，其包括有：供电电路模块，具有供电功能和充电功能，用以为整个测试电路提供电源；启动测试电路模块，与供电电路模块连接，用以控制导通或切断起动电机电路；及计数熄火电路模块，与启动测试电路模块连接，用以发动机熄火和测试计数。本实用新型的测试电路完整实现了行业标准“QC/T 225‑2013摩托车和轻便摩托车用起动电机技术条件”中关于直接装机试验方法所规定的所有测试动作和时间要求，具有电路简单、元器件少、可靠性高、适应恶劣实验环境、发动机起动后断电迅速、对起动机构磨损小、完全再现实际使用情况等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种测试电路，属于摩托车技术领域，尤其是指一种起动电机耐久性测试电路。

背景技术

在我国摩托车领域，《中华人民共和国汽车行业标准》“QC/T225-2013摩托车和轻便摩托车用起动电机技术条件”的标准中，规定了摩托车和轻便摩托车用起动电机的要求、试验条件、试验设备、试验方法、检验规则和标志、包装、运输及储存。其中，关于摩托车起动电机装机耐久性的测试，现有技术一般都是采用单片机编程和传感器结合判定的测试电路，这种测试电路的电路构造复杂，元器件繁多，可靠性相对较低，难以适应复杂试验环境，难以再现实际使用情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷与不足，提供一种起动电机耐久性测试电路，该测试电路通过继电器控制电路组合，具有电路简单、元器件少、可靠性高、适应恶劣实验环境、发动机起动后断电迅速、对起动机构磨损小、完全再现实际使用情况等优点。

为了实现上述目的，本实用新型按照以下技术方案实现：

一种起动电机耐久性测试电路，其包括有：供电电路模块，具有供电功能和充电功能，用以为整个测试电路提供电源；启动测试电路模块，与供电电路模块连接，用以控制导通或切断起动电机电路；及计数熄火电路模块，与启动测试电路模块连接，用以发动机熄火和测试计数。

进一步，所述供电电路模块包括有充电器、第一大功率继电器、第一时间继电器和蓄电池，其中第一大功率继电器和蓄电池串接后两连接端再分别连接充电器，第一大功率继电器还与时间继电器连接，由时间继电器控制选择导通第一大功率继电器以实现蓄电池的供电和充电。

进一步，所述启动测试电路模块包括有第二大功率继电器、整机状态起动电机、磁电机整流器和第二时间继电器，其中，第二大功率继电器和整机状态起动电机串接后两连接端分别连接第一大功率继电器和蓄电池，磁电机整流器分别连接外部磁电机和第二时间继电器，第二时间继电器再与第二大功率继电器连接，通过磁电机整流器和第二时间继电器控制导通或切断整机状态起动电机的启动电路导通或切断。

进一步，所述计数熄火电路模块包括有第三时间继电器和计数器，其中第三时间继电器和计数器分别连接磁电机整流器，第三时间继电器还接地和与发动机熄火线连接。

进一步，所述测试电路还包括有超温保护电路模块，该超温保护电路模块包括有串接在整机状态起动电机和蓄电池之间的起动电机超温保护继电器。

进一步，所述磁电机整流器和第二时间继电器的连接支路上还设置有稳压电容。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

本实用新型的测试电路完整实现了行业标准“QC/T 225-2013摩托车和轻便摩托车用起动电机技术条件”中关于直接装机试验方法所规定的所有测试动作和时间要求，具有电路简单、元器件少、可靠性高、适应恶劣实验环境、发动机起动后断电迅速、对起动机构磨损小、完全再现实际使用情况等优点。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明详细阐述本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1是本实用新型的电路连接示意图。

具体实施方式