[实用新型]地铁车站隧道排热系统

权利要求书

1.一种地铁车站隧道排热系统，其特征在于，包括列车进出站监测装置、控制系统、轨顶风道及送风、排风系统；所述送风、排风系统分别包括至少两台送风机及两台排风机；

所述轨顶风道内设有用于将轨顶风道分为排风段及送风段的第一隔墙，所述轨顶风道上设置有排风口；所述轨顶风道的送风段设有送风口；所述地铁车站的左线隧道及右线隧道的顶部分别设置有所述轨顶风道；

所述左线隧道的轨顶风道的两端分别设有第一送风机及第一排风机，所述右线隧道的轨顶风道的两端分别设有第二送风机及第二排风机；

所述左线隧道的所述轨顶风道的排风段通过第一排风风室与第一排风机连通、送风段通过第一送风风室与第一送风机连通；

所述右线隧道的所述轨顶风道的排风段通过第二排风风室与第二排风机连通、送风段通过第二送风风室与第二送风机连通；

所述列车进出站监测装置获取列车进出站的情况且将代表列车进出站情况的进出站信号反馈至控制系统；控制系统根据进出站信号控制排风机的启闭。

2.根据权利要求1所述的地铁车站隧道排热系统，其特征在于，

还包括轨底风道，所述轨底风道在车站站台板下两侧靠近隧道设置；

所述轨底风道内设有用于将轨底风道分为排风段及送风段的第二隔墙，所述轨底风道的排风段设有排风口，所述轨底风道的送风段设有送风口；

所述轨底风道的排风段通过排风风室与所述排风机连通，所述轨底风道的送风段通过送风风室与所述送风机连通；

控制系统根据进出站信号控制送风机的启闭。

3.根据权利要求2所述的地铁车站隧道排热系统，其特征在于，

设置有两道轨底风道，包括第一轨底风道及第二轨底风道；

所述送风、排风系统只有两台排风机及两台送风机；

所述第一轨底风道的排风段通过第一排风风室与第一排风机连通，所述第一轨底风道的送风段通过第一送风风室与第一送风机连通；

所述第二轨底风道的排风段通过第二排风风室与第二排风机连通，所述第二轨底风道的送风段通过第二送风风室与第二送风机连通。

4.根据权利要求1所述的地铁车站隧道排热系统，其特征在于，所述送风、排风系统还包括止回阀，所述排风机的出口设置有止回阀，所述送风机的进口设置有止回阀。

5.根据权利要求4所述的地铁车站隧道排热系统，其特征在于，所述排风系统还包括消声器或/和电动风阀；所述第一排风风室、所述第二排风风室及第一送风风室、第二送风风室上皆设有所述消声器，所述第一排风机、所述第二排风机及第一送风机、第二送风机上皆设有所述消声器或/和电动风阀；所述控制系统控制所述电动风阀的开启与关闭。

6.根据权利要求2所述的地铁车站隧道排热系统，其特征在于，所述轨顶风道及所述轨底风道皆设有防火阀。

7.根据权利要求1所述的地铁车站隧道排热系统，其特征在于，所述左线隧道的排风机与右线隧道的排风机位于隧道两端，所述左线隧道的送风机与右线隧道的送风机位于隧道两端。

8.根据权利要求1所述的地铁车站隧道排热系统，其特征在于，所述排热系统还包括变频器，所述排风机与所述送风机皆连接有所述变频器；所述控制系统控制变频器的启动。

9.根据权利要求4所述的地铁车站隧道排热系统，其特征在于，所述排风机的出口及所述送风机的进口皆设有止回阀。

10.根据权利要求1所述的地铁车站隧道排热系统，其特征在于，还包括排风井，位于所述地铁车站同一端的排风机与同一所述排风井连通。