[实用新型]一种隧道内管路快速拆除装置

说明书

一种隧道内管路快速拆除装置，其特征在于：包括运输车、板车，在板车两侧各固定两根方钢，用于防止运输过程中泥浆管晃动；在运输车尾部固定一根立柱，立柱上设置有旋转轨道，在立柱上方固定一根横杆，通过轴和轴承与立柱连接，在立柱旋转轨道侧面设置回转装置，回转装置包括齿轮箱、减速机、三相电机，回转装置另一侧设置一根支撑，并与横杆连接，用于加固回转装置和支撑横杆，横杆上设置一台行走小车，行走小车下方设置一个电动葫芦，用于吊装泥浆管，横杆两侧各设置一个限位装置，在运输车尾部设置一个控制器，用来控制回转装置的正反转、行走小车的前后移动和电动葫芦的上下动作，控制器配有一个有线遥控器和一个无线遥控器。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道内管路的快速拆除装置。

背景技术

目前，国内隧道的应用已非常广泛，例如山岭隧道、水底隧道和城市隧道等。在隧道施工过程中，需要铺设泥浆管路、水管等配套辅助设施，施工完成后再对其进行拆除，以满足隧道的后续施工要求。但多数隧道直径在4-15m之间，长度在2km以上，配套辅助设施较多。单个设施体积较大、重量较重，例如单根泥浆管长度为6m，重量约为500kg。配套辅助设施安装位置一般在隧道左右两侧的中部或下部，不能满足人工搬运条件。隧道内空间狭小且铺设有轨道，也不能满足叉车、吊车等设备施工作业。而常规拆卸方法为：以泥浆管为例，需在泥浆管上方的管片螺栓孔上安装两个吊耳，用手拉葫芦将泥浆管慢慢移至板车上，此方法作业效率低、所需劳动力多且安全风险高，容易耽误工程工期。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道内管路快速拆除装置，克服原常规拆卸方法施工复杂、所需作业人员多、作业效率低且安全性差的缺点。

一种隧道内管路快速拆除装置，其特征在于：包括运输车、板车，在板车两侧各固定两根方钢，用于防止运输过程中泥浆管等管道晃动；在运输车尾部固定一根立柱，立柱上设置有旋转轨道，在立柱上方固定一根横杆，通过轴和轴承与立柱连接，在立柱旋转轨道侧面设置回转装置，回转装置包括齿轮箱、减速机、三相电机，回转装置另一侧设置一根支撑，并与横杆连接，用于加固回转装置和支撑横杆，横杆上设置一台行走小车，行走小车下方设置一个电动葫芦，用于吊装泥浆管，横杆两侧各设置一个限位装置，在运输车尾部设置一个控制器，用来控制回转装置的正反转、行走小车的前后移动和电动葫芦的上下动作，控制器配有一个有线遥控器和一个无线遥控器。

进一步地，立柱与运输车的固定方式为螺栓连接固定，在运输车上焊接一块底座，在运输车上焊接三组固定基座，底座和固定基座下方设置两个筋板，将立柱放在底座上，用三块 20mm厚的U型钢板卡主立柱，并与固定基座用螺栓连接，以达到立柱快速拆装的目的。

进一步地，立柱是由长度为2450mm的DN200钢管制成。

进一步地，横杆是由长度为4000mm的20a工字钢制成。

本实用新型的优点是：本实用新型装置可以在隧道内轨道上移动，不需要重复选择吊点和悬挂手动葫芦，减少了施工时间；施工人员可以通过无线遥控器控制回转装置、行走小车和电动葫芦将泥浆管拆吊至板车上，不需在泥浆管附近操作，提高了安全性；立柱与运输车采用螺栓连接的方式，可以实现快速拆装的目的，不会影响运输车的其他用途。

附图说明

图1是本发明所述快速拆除装置的整体布置示意图；

图2是本发明所述快速拆除装置的侧面布置示意图；

图3是立柱与运输车固定连接部位的局部放大正视图；

图4是立柱与运输车固定连接部位的局部放大俯视图；