[实用新型]一种减震轨道

说明书

本实用新型公开了一种减震轨道，包括主体，所述主体顶部设有固定块，所述固定块表面设有卡槽，所述固定块顶部设有减震装置，所述减震装置包括缓冲块，所述缓冲块设置在卡槽内部。本实用新型通过设置减震装置，顶条将作用力传导给弹簧进而消除，同时滑竿带动缓冲块在卡槽内部移动，进而缓冲块抵在卡槽底部，滑竿对顶条起到支撑的作用，缓冲块有利于起到进一步的减缓作用力的作用，设置的第一卡块和第二卡块有利于使得顶条与固定块卡扣连接在一起，防止顶条与固定块脱落，同时又进一步起到对顶条的支撑作用，使得高速运行的列车在顶条通过时弹簧将顶条顶起，保持了顶条的悬空性，进而减弱了对本实用新型的震动，避免了噪音的产生。

技术领域

本实用新型涉及铁路设备技术领域，特别涉及一种减震轨道。

背景技术

随着经济建设和交通基础设施建设的飞速发展，地铁、高架轻轨、普通铁路和高速铁路等轨道运输方式因其具有运载量大、方便快捷、安全可靠的优点在货运及客运领域发挥着日益重要的作用。如何减少轨道运输过程中的噪声污染，减轻运输过程中钢轨的振动和磨损从而延长轨道寿命、提高轨道运输的安全性和舒适性，成为与人民群众生产生活密切相关的一个难题而愈来愈被各国政府及科技工作者所关注。轨道运输过程中，轮轨噪声是列车在

250km/h 以下速度行驶时的主要声源，钢轨振动是产生噪声的主要原因，而运输车辆自重大、载重大、车速高更加剧了轨道的振动。目前所采用的减振降噪措施中，设置隔声屏由于受到方位和距离的限制，隔声和减振效果均较差。

因此，发明一种减震轨道来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震轨道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震轨道，包括主体，所述主体顶部设有固定块，所述固定块表面设有卡槽，所述固定块顶部设有减震装置，所述减震装置包括缓冲块，所述缓冲块设置在卡槽内部，所述缓冲块顶部设有滑竿，所述滑竿顶部设有顶条，所述顶条底部设有弹簧，所述弹簧一侧设有第一卡块，所述第一卡块一侧设有第二卡块，所述主体两侧均设有固定杆，所述固定杆一侧设有支撑柱。

优选的，所述弹簧、第一卡块、第二卡块和固定杆的数量均设置为多个。

优选的，所述第一卡块与第二卡块卡扣连接。

优选的，所述固定块与主体固定连接。

优选的，所述第一卡块与顶条固定连接，所述第二卡块与固定块固定连接，所述支撑柱顶部与固定块底部固定连接，所述支撑柱底部与主体固定连接。

优选的，所述缓冲块由橡胶材料制成。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设置减震装置，顶条将作用力传导给弹簧进而消除，同时滑竿带动缓冲块在卡槽内部移动，进而缓冲块抵在卡槽底部，滑竿对顶条起到支撑的作用，缓冲块有利于起到进一步的减缓作用力的作用，设置的第一卡块和第二卡块有利于使得顶条与固定块卡扣连接在一起，防止顶条与固定块脱落，同时又进一步起到对顶条的支撑作用，使得高速运行的列车在顶条通过时弹簧将顶条顶起，保持了顶条的悬空性，进而减弱了对本实用新型的震动，避免了噪音的产生，通过设置支撑柱和固定杆，设置的支撑柱有利于对固定块起到吃撑的作用，保持固定的稳定性，避免高速运行的列车对于本实用新型造成形变，固定杆有利于将作用力分散到主体上，进而延长了本实用新型的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图中：1主体、2固定块、3卡槽、4减震装置、5缓冲块、6滑竿、7顶条、8弹簧、9第一卡块、10第二卡块、11固定杆、12支撑柱。

具体实施方式