[实用新型]地铁车体枕梁焊接组对工装

说明书

本实用新型公开了一种地铁车体枕梁焊接组对工装，包括底座、设置在底座上的定位块以及辅助支架；所述底座是由两根横梁及两根纵梁组成的矩形框架结构，所述定位块有两块，间隔设置在底座一端的横梁上，所述辅助支架有若干个，均通过压臂间隔垂直设置在各纵梁外侧且两纵梁上的辅助支架关于底座中心线对称。利用该工装对枕梁上的小型附件进行组对装配，可以有效的提高铆工的工作效率及产品的成品率，操作过程简单、方便、稳定，易于掌握，降低了产品生产工时，且产品很少出现附件尺寸装配错误及超差现象，尺寸偏差能够达到图纸要求，满足了图纸及客户的要求。

技术领域

本实用新型属于工装夹具领域，具体涉及一种地铁车体枕梁焊接组对工装。

背景技术

目前生产的铝合金地铁车体枕梁部件主要存在以下两点问题：(1)型材截面尺寸较大，焊接过程中变形大，不易修复；(2)枕梁附属小件多定位复杂；(3)工人在组对的过程中只能使用卷尺等简单测量工具，但产品外观尺寸及各个附件的定位尺寸要求严格，使得附件组对尺寸偏移超差，而返修此类问题难度较大，容易造成产品报废。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种地铁车体枕梁焊接组对工装，以提高枕梁小型附件产品的定位精度，提高产品合格率。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车体枕梁焊接组对工装，包括底座、设置在底座上的定位块以及辅助支架；所述底座是由两根横梁及两根纵梁组成的矩形框架结构，所述定位块有两块，间隔设置在底座一端的横梁上，所述辅助支架有若干个，均通过压臂间隔垂直设置在各纵梁外侧且两纵梁上的辅助支架关于底座中心线对称。

进一步，还包括设置在辅助支架顶部的伸缩式压块机构，所述压块机构主要由压块Ⅰ与压块Ⅱ组成，所述压块Ⅰ通过连接柱设置在辅助支架顶部且压块Ⅰ可绕连接柱转动，所述压块Ⅱ通过弹簧连接在压块Ⅰ上，所述压块Ⅰ与压块Ⅱ上对应设有相互配合的导槽与导轨。

进一步，所述压块Ⅱ的底面设有倾斜面。

进一步，所述底座由200×200×10钢管焊接而成。

进一步，所述辅助支架由Q235钢管焊接而成。

进一步，所述定位块由6061-T6铝板制成。

本实用新型的有益效果在于：利用该工装对枕梁上的小型附件进行组对装配，可以有效的提高铆工的工作效率及产品的成品率，操作过程简单、方便、稳定，易于掌握，降低了产品生产工时，且产品很少出现附件尺寸装配错误及超差现象，尺寸偏差能够达到图纸要求，满足了图纸及客户的要求。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型的俯视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为压块机构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图所示，本实施例中的地铁车体枕梁焊接组对工装，包括底座1、设置在底座1上的定位块2以及辅助支架3；所述底座1是由两根横梁11及两根纵梁12组成的矩形框架结构，所述定位块2有两块，间隔设置在底座一端的横梁11上，所述辅助支架3有若干个，均通过压臂4间隔垂直设置在各纵梁12外侧且两纵梁12上的辅助支架关于底座中心线对称。