[实用新型]地铁车体枕梁焊接组对工装有效
| 申请号： | 201820158244.6 | 申请日： | 2018-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN207771191U | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 程昊;陈仁非;徐伍刚;刘鹏 | 申请（专利权）人： | 辽宁忠旺铝合金精深加工有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/04 | 分类号： | B23K37/04 |
| 代理公司： | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人： | 杨柳岸 |
| 地址： | 111000 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 底座 辅助支架 枕梁 纵梁 地铁车体 组对工装 定位块 横梁 焊接 装配 矩形框架结构 本实用新型 操作过程 产品生产 超差现象 尺寸偏差 垂直设置 底座中心 工作效率 间隔设置 图纸要求 小型附件 成品率 线对称 工装 压臂 组对 图纸 客户 | ||
【权利要求书】：
1.一种地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：包括底座、设置在底座上的定位块以及辅助支架；所述底座是由两根横梁及两根纵梁组成的矩形框架结构，所述定位块有两块，间隔设置在底座一端的横梁上，所述辅助支架有若干个，均通过压臂间隔垂直设置在各纵梁外侧且两纵梁上的辅助支架关于底座中心线对称。
2.根据权利要求1所述的地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：还包括设置在辅助支架顶部的伸缩式压块机构，所述压块机构主要由压块Ⅰ与压块Ⅱ组成，所述压块Ⅰ通过连接柱设置在辅助支架顶部且压块Ⅰ可绕连接柱转动，所述压块Ⅱ通过弹簧连接在压块Ⅰ上，所述压块Ⅰ与压块Ⅱ上对应设有相互配合的导槽与导轨。
3.根据权利要求2所述的地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：所述压块Ⅱ的底面设有倾斜面。
4.根据权利要求1～3任一所述的地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：所述底座由200×200×10钢管焊接而成。
5.根据权利要求4所述的地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：所述辅助支架由Q235钢管焊接而成。
6.根据权利要求4所述的地铁车体枕梁焊接组对工装，其特征在于：所述定位块由6061-T6铝板制成。
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