[实用新型]一种铁路轨枕

说明书

本实用新型公开了一种铁路轨枕，包括本体，所述本体的两侧通过多个弹簧卡合机构对称固定有两个隔音板，每个所述隔音板上均等距离开设有多个吸音孔，所述本体的顶端开设有两个钢轨安装槽和导流槽，所述本体内对称倾斜开设有多个第一通道，所述本体内对称倾斜开设有多条第二通道，所述本体内还对称倾斜开设有多条第三通道，且位于同一侧的第三通道与第一通道平行，所述第一通道的顶端与钢轨安装槽连通，所述第一通道的底端与第二通道的顶端连通，所述第三通道的顶端均与第二通道连通，所述本体上还开设有多根直流管和多根横流管。本实用新型在下雨天不易形成积水，降噪功能良好，且可去除异味。

技术领域

本实用新型涉及铁路辅助设备技术领域，尤其涉及一种铁路轨枕。

背景技术

轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右，所以世界上90％的铁路都使用木枕。随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技术的发展，上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。然而，因为钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，没有推广开来，只有德国等少数国家还在使用，而许多国家从上世纪50年代起，开始普遍生产钢筋混凝土轨枕。现有的铁路轨枕在下雨天易形成积水，且火车经过铁路轨枕时会产生较大的噪音，现有的铁路轨枕降噪功能差，除此之外，铁路轨枕上常常会残留粪便，影响铁路维护人员的身心健康，现有的铁路轨枕不具有除异味功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中铁路轨枕在下雨天易形成积水，降噪功能差，不具有除异味功能的问题，而提出的用于一种铁路轨枕。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路轨枕，包括本体，所述本体的两侧通过多个弹簧卡合机构对称固定有两个隔音板，每个所述隔音板上均等距离开设有多个吸音孔，所述本体的顶端开设有两个钢轨安装槽和导流槽，且两个钢轨安装槽以导流槽为中心对称设置，所述本体内对称倾斜开设有多个第一通道，所述本体内对称倾斜开设有多条第二通道，所述本体内还对称倾斜开设有多条第三通道，且位于同一侧的第三通道与第一通道平行，所述第一通道的顶端与钢轨安装槽连通，所述第一通道的底端与第二通道的顶端连通，所述第三通道的顶端均与第二通道连通，所述本体上还开设有多根直流管和多根横流管，多根所述直流管的顶端均与导流槽连通，多根所述直流管的底端均与横流管连通，每根所述横流管的两端均连通有分流管。

优选地，所述弹簧卡合机构由卡块、抵块和第一弹簧组成，所述本体上对称开设有多个卡槽，每个所述卡槽的内壁上均对称开设有两个凹槽，每个所述凹槽内均设有第一弹簧，位于同一所述凹槽内的第一弹簧上共同设有抵块，每个所述卡槽内设有卡块，每个所述卡块上均对称开设有两个半圆形槽，且抵块抵设在半圆形槽内，位于同一侧的所述卡块上共同固接有隔音板。

优选地，所述隔音板还通过锁紧螺栓与本体连接。

优选地，所述本体的底端对称开设有多个梯形底槽，每个所述底槽内均通过第二弹簧连接有阻力块。

优选地，所述本体内还开设有多个矩形腔，每个所述矩形腔内还固定有支撑柱，所述支撑柱与矩形腔的内壁均通过锁紧螺钉固定有架体，所述架体内设有网体，所述网体内设有活性炭。

优选地，所述本体上对称贯穿设有多个加强钉体。

本实用新型通过设置便于拆装的隔音板，具有一定的降噪功能，且在中心槽和钢轨安装槽的底端均设置导流的管体，可及时将本体上的积水引走，再者，该轨枕底部还通过阻力块和加强钉体提高稳定性，除此之外，本实用新型还可消除异味。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁路轨枕的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种铁路轨枕中矩形腔部分的结构放大示意图；