[实用新型]摩托车车架用钢管压铸装置

说明书

本实用新型涉及管材加工技术领域，公开了摩托车车架用钢管压铸装置，包括机架，机架上固定有下模，下模上方的机架上滑动连接有上模，机架上固定有用于驱动上模的驱动机构；下模上开有下模腔，下模上转动连接有两个关于下模腔对称的第一齿轮，每个第一齿轮上均啮合有第二齿轮，每个第二齿轮上均同轴固定有用于与钢管相抵的摆杆，上模上固定有与第一齿轮啮合的齿条；下模上开有与下模腔连通的风腔，风腔内滑动连接有活塞，活塞与风腔之间连接有弹簧，活塞上固定有楔杆，齿条的端部为能与楔杆相抵的楔形。本实用新型能够对钢管进行固定，同时在加工时能够对钢管加工处进行降温。

技术领域

本实用新型涉及管材加工技术领域，具体涉及一种摩托车车架用钢管压铸装置。

背景技术

钢管，作为一种常用的管材，广泛地应用于汽车、摩托车等行业中。其中，摩托车的车架由钢管组成，通常钢管在使用前都需要进行加工，改变钢管上某一部分的形状以便于组装。传统的钢管加工方式通常是人工手持工具进行捶打、切削，已得到目标形状的钢管，但此方式效率低下，均匀度不一，导致合格率差，而且人工手动加工时容易伤到手，存在安全隐患。

为了解决上述问题，现有技术中存在一种钢管压铸机，包括上模和下模，使用时，将待加工的钢管放在下模上，驱动上模，对下模中的钢管进行冲压成型，从而得到加工后的产品；通过自动化驱动，提高了加工的效率。

上述钢管压铸机虽提高了加工的效率，但该装置仍存在一些需要改进之处：1、缺少固定机构对待加工的钢管进行固定，加工过程中钢管由于受到上模的作用力，容易出现位置偏移，导致加工不合格；2、上模对钢管进行加工的过程中，加工处发热严重，对上模和钢管本身存在一定的危害。

实用新型内容

针对上述存在的不足，本发明的目的是提供一种摩托车车架用钢管压铸装置，能够对钢管进行固定，同时在加工时能够对钢管加工处进行降温。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

摩托车车架用钢管压铸装置，包括机架，机架上固定有下模，下模上方的机架上滑动连接有上模，机架上固定有用于驱动上模的驱动机构；下模上开有下模腔，下模上转动连接有两个关于下模腔对称的第一齿轮，每个第一齿轮上均啮合有第二齿轮，每个第二齿轮上均同轴固定有用于与钢管相抵的摆杆，上模上固定有与第一齿轮啮合的齿条；下模上开有与下模腔连通的风腔，风腔内滑动连接有活塞，活塞与风腔之间连接有弹簧，活塞上固定有楔杆，齿条的端部为能与楔杆相抵的楔形。

本实用新型的原理：将待加工的钢管置于下模腔内，启动驱动机构，驱动机构将推动上模向下移动，过程中齿条将随上模向下移动，齿条将带动第一齿轮转动，第一齿轮将带动第二齿轮转动，第二齿轮将带动摆杆转动，下模腔两侧的摆杆将在上模下移的过程中向钢管靠近；上模继续下移，将对钢管进行加工，过程中两个摆杆将与钢管相抵，对钢管进行限位，起到固定的作用，避免钢管在加工过程中发生位置偏移而影响加工的效果；同时齿条移动的过程中将与楔杆相抵，并推动楔杆移动，楔杆将推动活塞移动，弹簧发生形变，此时风腔内的压强增大，由于风腔与下模腔连通，风腔内的风将进入下模腔内对钢管加工处进行冷却，起到降温的作用，防止局部温度过高，对钢管造成影响。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，通过设置摆杆对钢管进行限位，避免钢管在加工过程中发生位置偏移，从而提高加工的精确度；通过设置风腔，并将风腔与下模腔连通，利用风腔内的风对钢管加工处进行冷却，达到降温的效果，保证加工后钢管的质量。

进一步，所述摆杆呈圆弧形。由于钢管为圆柱形，圆弧形的摆杆能够更好地与钢管配合相抵，达到更好的限位效果。

进一步，所述摆杆上包覆有橡胶层。设置橡胶层，能够避免摆杆与钢管相抵时对钢管表面造成的磨损。

进一步，所述风腔内设有冷凝剂。设置冷凝剂，对风腔内的空气进行冷却，加工时从风腔内排出的空气能够对钢管加工处起到更好的降温作用。