[实用新型]轨道客车制造用隔墙弯梁压型工装有效
| 申请号： | 201820153870.6 | 申请日： | 2018-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN207914438U | 公开（公告）日： | 2018-09-28 |
| 发明（设计）人： | 李昊泽;张永强;周亚瑞 | 申请（专利权）人： | 长春城际轨道客车配件有限公司 |
| 主分类号： | B21D37/10 | 分类号： | B21D37/10 |
| 代理公司： | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人： | 王丹阳 |
| 地址： | 130000 吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 上模胎具 本实用新型 轨道客车 下模胎具 压力机 加工生产 进给运动 压型工装 导套 隔墙 弯梁 制造 承载工件 复杂部件 滑动连接 节省空间 生产效率 制造成本 大部件 体积小 压型 加工 | ||
1.轨道客车制造用隔墙弯梁压型工装，其特征在于，包括下模胎具组件和上模胎具组件；
所述上模胎具组件与压力机相连接，通过压力机实现进给运动；
所述下模胎具组件用于承载工件，通过上模胎具组件的进给运动完成压型；
在所述下模胎具组件上连接有导套(4)，所述导套(4)与上模胎具(6)滑动连接。
2.如权利要求1所述的轨道客车制造用隔墙弯梁压型工装，其特征在于，所述下模胎具组件包括下底板(1)、底座(2)和下模胎具(3)；
所述下底板(1)与底座(2)固定连接；
所述底座(2)包括两个形状相同且对称设置的分体；
在所述底座(2)的两个分体上，通过销轴(7)分别连接所述下模胎具(3)；
所述导套(4)通过销键连接在下模胎具(3)上。
3.如权利要求1所述的轨道客车制造用隔墙弯梁压型工装，其特征在于，所述上模胎具组件包括挡板(5)和上模胎具(6)，所述挡板(5)包括两块，分别固定在上模胎具(6)的前侧和后侧且在上模胎具(6)的周围形成滑槽；所述上模胎具(6)的上表面中心位置有压力机输出端连接孔。
4.如权利要求3所述的轨道客车制造用隔墙弯梁压型工装，其特征在于，所述挡板(5)通过内六角螺丝与上模胎具(6)固定连接。
5.如权利要求2所述的轨道客车制造用隔墙弯梁压型工装，其特征在于，还包括限位组件，用于上模胎具组件的进给运动的校准和定位。
6.如权利要求5所述的轨道客车制造用隔墙弯梁压型工装，其特征在于，所述限位组件包括上限位块(9)、下限位块(8)和限位座(10)；
所述上限位块(9)固定在所述上模胎具组件下端的中心位置；
所述限位座(10)位于所述底座(2)的两个分体之间、且固定在所述下底板(1)上；
所述下限位块(8)包括两个，分别位于所述限位座(10)前侧和后侧、且固定在所述下底板(1)上；
所述上限位块(9)和下限位块(8)分别设置有相互配合的凸起和凹槽。
7.如权利要求6所述的轨道客车制造用隔墙弯梁压型工装，其特征在于，所述凸起和凹槽的截面均为三角形。
8.如权利要求6所述的轨道客车制造用隔墙弯梁压型工装，其特征在于，所述下限位块(8)与下底板(1)通过焊接固定。
9.如权利要求6所述的轨道客车制造用隔墙弯梁压型工装，其特征在于，所述限位座(10)与下底板(1)通过焊接固定。
10.如权利要求2所述的轨道客车制造用隔墙弯梁压型工装，其特征在于，所述下底板(1)与底座(2)通过紧固件固定。
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