[实用新型]一种检测汽车安全气囊控制安装点强度的共振试验系统

说明书

本实用新型涉及一种检测汽车安全气囊控制安装点强度的共振试验系统，其特征在于：其包括力锤激励装置、加速度采集装置、数据采集装置和计算机终端；力锤激励装置对安全气囊控制器上的各检测点分别施加不同方向的激励，同时采集各检测点对应方向的激励信号，并发送到数据采集装置；加速度采集装置采集安全气囊控制器上各检测点对应方向的响应信号，发送到数据采集装置；数据采集装置对接收到的激励信号和响应信号进行滤波处理，并发送到计算机终端；计算机终端对处理后的激励信号和响应信号进行处理，完成各检测点强度的共振试验。本实用新型可以广泛应用于汽车安全气囊控制器或汽车碰撞传感器安装点强度的检测领域。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全气囊检测系统领域，特别是关于一种检测汽车安全气囊控制安装点强度的共振试验系统。

背景技术

近年来，随着人们生活水平的提高，汽车也普及到很多家庭中，随之汽车安全越来越受到消费者的关注。汽车被动安全做为汽车安全的一个主要领域，在汽车研发过程中越来越受到人们的重视。随着汽车保有量的增加，汽车道路交通事故已经成为严重的社会问题，面对高事故死亡率和社会经济损失，许多国家都制定了严格的安全法规和标准。

汽车被动安全是指在交通事故发生后，尽量减少事故对人身伤害的一种保护方式，在汽车应用中主要包括：安全玻璃、安全带、安全气囊系统和儿童安全座椅等。其中安全气囊系统做为座椅安全带的成员约束装置的辅助装置，主要是在撞车时，车内成员对车辆产生二次碰撞之前通过气囊膨胀保护成员的一种装置。安全气囊控制器(ACU)做为安全气囊系统的核心部件，在汽车研发过程中，是其中一个非常重要的环节。

安全气囊控制器(ACU)主要是通过感知加速度传感器检测加速度信号来判定车辆是否有碰撞事故，是否需要展开安全气囊。为了保证安全气囊控制器(ACU)检测信号的准确性，防止因为共振响应产生误爆气囊的情况，对于安全气囊固定点的动刚度有一定的要求。目前对于安全气囊控制器(ACU)固定点的强度判定主要是有两种方式：CAE(ComputerAided Engineering-计算机辅助工程)仿真和实测实验。其中CAE仿真主要是通过计算机的仿真软件，通过输入对应的各种条件，通过软件计算得出结果；实测实验则是通过实际检测系统对测试点进行共振实验，通过实验结果进行判定。由于CAE仿真对于输入条件属于理想情况，并且输入条件与实际过程中存在条件差异，因此CAE仿真更属于一种理论检测值与实测实验的结果对比存在一定的误差。而目前对于安全气囊控制器安装点强度的实测实验，只能进行抽样检测，在车型一致性不好的情况下的时候，只能通过多次采样，综合采样结果进行判定，并不能保证所有的样本与实验样本完全一致。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种检测汽车安全气囊控制安装点强度的共振试验系统，通过准确的检测固定点的强度，保证了在车辆开发过程中对安全气囊控制器安装环境的要求，保证在研发过程中实车碰撞实验中数据采集的有效性(避免因为共振效果导致实车碰撞采集的加速度信号失真)。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种检测汽车安全气囊控制安装点强度的共振试验系统，其特征在于：其包括力锤激励装置、加速度采集装置、数据采集装置和计算机终端；其中，所述力锤激励装置用于对安全气囊控制器上的各检测点分别施加车辆行驶方向、与车辆行驶方向垂直的水平方向、垂直于水平面的方向共三个方向的激励，同时采集各检测点对应方向的激励信号后，发送到所述数据采集装置；所述加速度采集装置用于采集所述安全气囊控制器上各检测点对应方向的响应信号，并发送到所述数据采集装置；所述数据采集装置用于对接收到的激励信号和响应信号进行滤波处理，并将处理后的激励信号和响应信号发送到所述计算机终端；所述计算机终端对接收到的激励信号和响应信号进行处理，完成各检测点的强度共振实验。

所述力锤激励装置包括力锤和力传感器，所述力锤包括锤柄和锤体，所述力传感器通过力传感器固定螺栓固定安装在所述锤体内，并通过所述锤柄中的数据线与所述数据采集装置相连。