[实用新型]具有自扶正功能的船

说明书

提供一种具有自扶正功能的船，将船体的钢结构肋骨框架位于船体二分之一以下位置设置，且船体二分之以上部分均为轻质材料制成，所述船舱密封连接于船体上端的甲板上且船舱舱壁上设有多个舱门和窗户，所述船舱上设于多个密闭闸装置且舱门和窗户与对应的密闭闸装置连接，并在船体倾斜角度大于45°时由密闭闸装置控制舱门和窗户自动关闭。本实用新型通过将钢结构肋骨框架设于船体二分之一以下位置且船体二分之一以上部分用轻质材料制成，有利于船体重心下移，由设于船舱舱壁上的密闭阀装置控制舱门和窗户在船体倾斜后自动关闭，可有效避免船体倾翻后河水或海水进入船舱而改变船体重心位置的现象，便于船体自动扶正，具有自扶正功能的船可减少人员伤亡和财产损失。

技术领域

本实用新型属于造船技术领域，具体涉及一种具有自扶正功能的船。

背景技术

目前，在河流、海面上使用的船只，一旦遭遇恶劣天气或大浪，船只极易倾翻，而船只倾翻后很难扶正，若船只自身不具有自行翻转扶正的功能，则存在船只内部进水沉没的风险，往往造成重大人员伤亡和财产损失，为解决这一问题，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种具有自扶正功能的船，通过将钢结构肋骨框架设于船体二分之一以下位置且船体二分之一以上部分用轻质材料制成，有利于船体重心下移，由设于船舱舱壁上的密闭阀装置控制舱门和窗户在船体倾斜后自动关闭，可有效避免船体倾翻后河水或海水进入船舱而改变船体重心位置的现象，便于船体自动扶正，结构简单，具有自扶正功能的船可减少人员伤亡和财产损失。

本实用新型采用的技术方案：具有自扶正功能的船，具有船体和位于船体上方的船舱，所述船体的钢结构肋骨框架位于船体二分之一以下位置设置，且船体二分之以上部分均为轻质材料制成，所述船舱密封连接于船体上端的甲板上且船舱舱壁上设有多个舱门和窗户，所述船舱上设于多个密闭闸装置且舱门和窗户与对应的密闭闸装置连接，并在船体倾斜角度大于45°时由密闭闸装置控制舱门和窗户自动关闭。

其中，所述密闭闸装置包括水平仪和与水平仪通过导线连接的电动机，所述舱门和窗户通过转轴安装于船舱内且舱门和窗户上的转轴与对应的电动机通过传动件连接，所述水平仪根据船体的倾斜角度控制电机启动后使舱门和窗户关闭。

进一步地，所述水平仪由绝缘罐体、导电液和设于绝缘罐体内部的两个电极节点组成，所述绝缘罐体上端罐壁和罐底中部均设有电极节点且装于绝缘罐体内的导电液位于绝缘罐体上端罐壁处的电极节点下方，所述绝缘罐体内的两个电极节点通过导线与电动机连接，所述船体倾斜角度大于45°时绝缘罐体内的两个电极节点通过液面倾斜的导电液接通后使电动机启动。

进一步地，所述具有自扶正功能的船的重心处于船体三分之一以下位置处。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本技术方案采用不倒翁原理，通过将钢结构肋骨框架设于船体二分之一以下位置且船体二分之一以上部分用轻质材料制成，有利于船体重心下移，为船体自动扶正提供前提条件；

2、本技术方案由设于船舱舱壁上的密闭阀装置控制舱门和窗户在船体倾斜后自动关闭，可有效避免船体倾翻后河水或海水进入船舱而改变船的重心位置的现象，便于船体自动扶正；

3、本技术方案结构简单，船体扶正效果好，推广应用价值高，可有效减少船体倾翻造成的人员伤亡和财产损失。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型密闭闸装置结构示意图；

图3为本实用新型密闭闸装置随船体倾斜后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-3描述本实用新型的一种实施例。