[实用新型]一种轿厢系统的电缆线防勾拉装置

说明书

本实用新型公开了一种轿厢系统的电缆线防勾拉装置，包括：沿轿厢运行方向布置的导轨、以及滑动安装在导轨上的电缆限位机构，所述导轨并排布置有两条，所述电缆限位机构包括：沿导轨移动的连接轴，连接轴的两端分别设有径向延伸的通孔，各通孔套设在对应的一条导轨上；转动安装在连接轴上的滚轮轴套，滚轮轴套的外周带有绕置电缆线的线槽。本实用新型提供的轿厢系统的电缆线防勾拉装置，防止轿厢系统升降过程中因电缆自由晃动而勾拉车位架，提高立体车库使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种轿厢系统的电缆线防勾拉装置。

背景技术

现有技术中，在立体车库的轿厢系统提升和下降的过程中，电缆线自由悬挂，运动轨迹不可控制，容易导致电缆线勾拉车位架，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供的轿厢系统的电缆线防勾拉装置，防止轿厢系统升降过程中因电缆自由晃动而勾拉车位架，提高立体车库使用的安全性。

一种轿厢系统的电缆线防勾拉装置，包括：沿轿厢运行方向布置的导轨、以及滑动安装在导轨上的电缆限位机构，所述导轨并排布置有两条，所述电缆限位机构包括：

沿导轨移动的连接轴，连接轴的两端分别设有径向延伸的通孔，各通孔套设在对应的一条导轨上；

转动安装在连接轴上的滚轮轴套，滚轮轴套的外周带有绕置电缆线的线槽。

立体车库中，电缆线的一端与顶部机房连接，另一端与轿厢系统固定连接，在轿厢系统升降过程中，电缆线自由晃动，容易勾拉轿厢系统侧边的车位架，存在较大的安全隐患。本实用新型中，通过防勾拉装置约束电缆线的晃动范围，避免电缆线勾拉车位架，提高安全性。

两条导轨相互平行且均沿竖直方向延伸，连接轴的轴线垂直于两条导轨的延伸方向，连接轴沿导轨在竖直方向上移动。

滚轮轴套套设在连接轴上，滚轮轴套位于两条导轨之间，滚轮轴套轴向的两端分别设有沿径向凸出的轮缘，两轮缘之间形成所述线槽，电缆线位于线槽内，通过线槽约束电缆线在连接轴轴线方向上的滑移。

所述导轨可选用钢材质，导轨的截面形状不限，为了减小导轨与连接轴相互滑动时的磨损，优选地，所述导轨的横截面为圆形，所述通孔的内缘与导轨的横截面形状相应。圆形的导轨横截面消除了导轨外周棱角的存在，减小磨损。

为了减小导轨与连接轴之间的摩擦力，优选地，所述通孔与导轨间隙配合。通孔与导轨之间的间隙需适宜，一方面减小摩擦力，另一方面保证导向的稳定性。

作为优选，所述连接轴与滚轮轴套间隙配合。滚轮轴套可绕连接轴转动，通过间隙配合减少二者之间的摩擦力。滚轮轴套也可以通过轴承与连接轴连接以实现滚轮轴套与连接轴之间的相对转动。

作为优选，每条导轨的两端通过固定锁紧装置分别安装在顶部机房以及底部基坑，且至少一端的固定锁紧装置设有导轨张紧机构。

导轨的两端分别固定安装在顶部机房和底部基坑，在立体车库的全部高度范围内实现导向。所述导轨张紧机构用于调整导轨的张紧程度，保证导轨的直线度。

作为优选，所述固定锁紧装置包括：

基座；

与导轨端头相固定的外螺纹杆，该外螺纹杆贯穿所述基座；

与所述外螺纹杆相配合的两个锁紧螺母，两个锁紧螺母抵紧在基座的相对两侧。

通过调整两个锁紧螺母与外螺纹杆的配合位置，可以调整导轨的张紧程度。

作为优选，所述基座为几字形的连接板，连接板中部为悬空区，所述外螺纹杆贯穿该悬空区；连接板的两翼为连接区，连接板通过贯穿连接区的螺栓固定在顶部机房或底部基坑。