[实用新型]驱动桥和车辆

说明书

本实用新型涉及车辆传动机构的领域，提供一种驱动桥和车辆，其中，所述驱动桥包括：壳体；输入轴，所述输入轴的第一端能够连接于驱动装置，并且第二端插入所述壳体中；轴承，所述轴承可转动地套设在所述输入轴上；一级主动齿轮，所述一级主动齿轮设置在所述壳体中，并且所述一级主动齿轮可转动地套设在所述轴承上；其中，所述输入轴中设置有彼此连通的轴向油道和三个以上沿周向均匀分布的径向油道。本实用新型所述的驱动桥中，输入轴设置三个以上的径向油道，保证总是存在位于轴向油道之下的径向油道，以通过重力作用向轴承输送润滑油，实现轴承的润滑，解决了润滑油不能从外部到达轴承的问题，延长了轴承的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆传动机构的技术领域，特别涉及一种驱动桥和车辆。

背景技术

车辆的后桥包括由电机(或发动机等驱动装置)、减速器和差速器组成的驱动桥。为了防止车辆高速行驶时驱动桥中的电机发生损坏，因此驱动桥往往需要加入断开装置，该装置可以在车辆处于高速工况时断开电机与车轮的传动连接，防止电机转速过高。

当车辆低速行驶时，同步器接合一级主动齿轮和输入轴，电机输出动力；当车辆处于高速行驶时，同步器断开一级主动齿轮和输入轴的连接，输入轴和电机的转速逐渐降低至零。一般地，驱动桥采用飞溅润滑，在低速旋转时，电机带动输入轴旋转并输出动力，入轴的旋转会将差速器齿圈搅起的油液吸入其空心部分并供应至滚针轴承等部件进行润滑冷却。但是，当车轮高速旋转时，由于输入轴与一级主动齿轮断开连接而不旋转，导致润滑油无法进入空心部甚至发生倒流，导致滚针轴承等部件的润滑效果变差，甚至可能使滚针轴承烧蚀。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种驱动桥，以解决驱动桥的输入轴和一级主动齿轮断开时轴承润滑效果差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种驱动桥，其中，所述驱动桥包括：

壳体；

输入轴，所述输入轴的第一端能够连接于驱动装置，并且第二端插入所述壳体中；

轴承，所述轴承可转动地套设在所述输入轴上；

一级主动齿轮，所述一级主动齿轮设置在所述壳体中，并且所述一级主动齿轮可转动地套设在所述轴承上；

其中，所述输入轴中设置有彼此连通的轴向油道和三个以上沿周向均匀布的径向油道，所述轴向油道的入口设置在所述输入轴的第二端端面上，所述径向油道的出口设置在所述输入轴的外周面上并对齐于所述轴承。

进一步的，所述输入轴包括4个所述径向油道。

进一步的，所述径向油道包括靠近所述轴向油道的第一段和靠近所述输入轴外周面的第二段，所述第一段的内径保持恒定，所述第二段的内径沿径向向外的方向逐渐增加。

进一步的，所述第二段的最小内径大于所述第一段的内径，并且所述第二段和所述第一段通过环形台阶面过渡。

进一步的，所述轴向油道的入口设置有导油嘴，所述导油嘴包括环形板和管状结构，所述管状结构连接于所述环形板的中心孔的周缘，所述管状结构插入设置在所述轴向油道中。

进一步的，所述驱动桥包括套设在所述输入轴上的同步器，所述同步器能够将所述输入轴和所述一级主动齿轮同步接合。

进一步的，所述驱动桥包括用于控制所述同步器的换挡执行机构。

进一步的，所述驱动桥包括减速组件和差速器齿圈，所述差速器齿圈可转动地设置在所述壳体的底部，所述一级主动齿轮通过所述减速组件传动连接于所述差速器齿圈。

进一步的，所述减速组件包括输出轴和套设在所述输出轴上的从动齿轮和二级主动齿轮，所述从动齿轮啮合于所述一级主动齿轮，所述二级主动齿轮啮合于所述差速器齿圈。