[实用新型]新能源汽车热交换器布置结构有效
| 申请号： | 201820144854.0 | 申请日： | 2018-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN207955256U | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 王超;杨云;吴俊;顾毅亮 | 申请（专利权）人： | 上海银轮热交换系统有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/32;B60L11/18;B60K1/00;B60K11/02 |
| 代理公司： | 上海华工专利事务所(普通合伙) 31104 | 代理人： | 缪利明 |
| 地址： | 201404 上海市奉贤区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 换热器 低温水箱 高温水箱 室外换热器 布置结构 热交换器 本实用新型 新能源汽车 散热系统 充电器 方式设置 换热死区 换热效果 空调系统 上下叠加 占用空间 控制器 风扇 格栅 叠加 紧凑 电机 电池 汽车 | ||
1.一种新能源汽车热交换器布置结构，包括用于电池散热系统的低温水箱换热器，用于电机、控制器散热系统的高温水箱换热器，以及用于空调系统的室外换热器，其特征在于，所述低温水箱换热器位于汽车前端靠近格栅的位置，高温水箱换热器和室外换热器以上下叠加的方式设置于低温水箱换热器的后端，且低温水箱换热器位于上方的高温水箱换热器的前端，高温水箱换热器和室外换热器的后端设置风扇。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车热交换器布置结构，其特征在于，所述低温水箱换热器与高温水箱换热器之间的间距≤30mm。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车热交换器布置结构，其特征在于，所述上下叠加的高温水箱换热器和室外换热器采用组合式换热器的形式，所述组合式换热器包括以隔热板隔开的上层热交换本体和下层热交换本体，其中，上层热交换本体和下层热交换本体在宽度和厚度上相同，但下层热交换本体的高度大于上层热交换本体。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车热交换器布置结构，其特征在于，所述上层热交换本体和下层热交换本体的高度比例在1：5～1：3之间。
5.根据权利要求3所述的新能源汽车热交换器布置结构，其特征在于，所述上层热交换本体包括由若干组扁管和翅片组成的换热芯体、热交换芯体上端的边板、以及换热芯体两端的混合集流管，其中一个混合集流管上设有流体进口，另一个混合集流管上则设有流体出口。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车热交换器布置结构，其特征在于，所述下层热交换本体包括由若干组扁管和翅片组成的换热芯体、热交换芯体下端的边板、以及换热芯体两端的混合集流管，其中一个混合集流管的上方设有流体进口，下方则设有流体出口。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车热交换器布置结构，其特征在于，所述设置流体进口和流体出口的混合集流管位于与水箱换热器的流体进口所处的混合集流管的同侧。
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